繼續擔當銷量“扛把子” 試駕新款日產軒逸

　　【太平洋汽車 評測頻道】十多年來，軒逸（詢底價|查參配）都是東風日產在華銷量的中流砥柱，同時也是銷量榜單上的Top3常客，以乘聯會公布的最新數據為例，今年2月份軒逸就以以26102輛的成績排在轎車銷量排行榜第三、1-2月份銷量以49609輛的成績位列第一，幾乎可以說是目前日產在國內市場的最賣座的車型。

　　如今這一代軒逸最早在2019年推出，日前，東風日產為這個重要產品推出了中期改款車型，新車主要換裝更具新鮮感的前臉設計，以及升級了最新車機，其余優點也基本維持不變——當然，軒逸本身等如此賣座，也是因為其產品力足夠平衡，在原本的產品力基礎上小改怡情一下，相信也足矣令它繼續延續佳績。

　　對于日產軒逸來講，無論是過去還是現在，它的形象都是平和溫順，激情二字似乎并不會在它的字典里面出現，特別是駕駛體驗方面，開起來足夠平順，油耗足夠低，對乘客的照顧比較好就已經足矣。因此在這次試駕的新款軒逸身上，動力系統依然未變，搭載第三代HR16發動機，擁有GT-R級鏡面熔射缸孔技術、TCV智能多級擾流控制技術、e-VTC智能電動連續可變氣門正時控制技術及EGR冷卻循環系統技術，從而使得最大輸出功率99kW，最大扭矩159N·m，和發動機相匹配是XTRONIC CVT無級變速器。

        剎車的腳感同樣可以給好評，剎車踏板的高度適中，剎車制動力的提升線性而不突兀，剎車的姿態還是挺平穩的，不會有明顯車身晃動和點頭現象，個人感受還是比較自然有信心的。

        在行駛靜謐性方面，不論是風噪、路噪以及胎噪，都處理得頗為優秀，在同級別中我認為是有優勢的，即便是你以較高的速度（100km/h）行駛，車內的靜謐性還是很好的，雖然日產并未標榜什么隔音技術，但軒逸在市區快速路以及鬧市中能夠有效隔絕到不少噪音，只是在提速時傳來些許風噪，音響傳出的美妙樂章也能繼續輕松欣賞。