試駕2014款長安CS35 這個改款值得考慮

● 駕乘感受：高轉(zhuǎn)高噪的問題依然存在

　　本次試駕活動被安排在重慶主城區(qū)內(nèi)，主辦方并沒有固定路線，這讓我們的試駕有了很大的自由度。重慶城區(qū)的坡路是出了名的，不僅陡，而且路窄彎多，我們偏偏開著一輛手動擋車型，出發(fā)之前，心里確實有些忐忑。

　　2014款長安CS35依然搭載長安自主研發(fā)的1.6L BLUE CORE自然吸氣發(fā)動機。這款發(fā)動機的特點是“低速扭矩足，高速轉(zhuǎn)速高”，日常在城區(qū)內(nèi)代步是足夠用的，哪怕來到重慶這種路況異常復雜的城市，搭載這款1.6L發(fā)動機的CS35依然游刃有余。

　　除了轉(zhuǎn)速偏高的現(xiàn)象之外，新款CS35的隔音依然沒有明顯改善，車速高于60km/h之后，路噪及風噪便會不請自來，鉆入車內(nèi)。

　　開過CS35手動擋的人都會發(fā)現(xiàn)，這款小車其實很好上手：離合的接合點及范圍適中，油門響應快速，擋位清晰，換擋平順。總之，哪怕是駕藝不精的新手，操縱這款小車跑起來也不是什么難事。

　　我們在城區(qū)中轉(zhuǎn)了一大圈之后，不知不覺便來到了重慶的南山腳下。我們開著CS35沿著山路不斷爬升，順勢體驗一下它在滿載狀態(tài)下的跑山路表現(xiàn)。

　　總結(jié)：外觀沒有任何變化，配置增加了in Call智能車載系統(tǒng)及后視鏡電動加熱功能——這兩句話已經(jīng)可以完全概括2014款長安CS35。雖然新款車型變化的地方不多，新增的導航版車型也貴了3000塊錢，但是，新款CS35的變化都在點子上，用3000元換來一套功能豐富且實用的車載系統(tǒng)，還是值得的。試駕體驗完新款CS35之后，我這位現(xiàn)款CS35的車主也要說一聲：后悔買早了！