在19萬(wàn)種可能中尋找最優(yōu)解 傳祺GMC 2.0系統(tǒng)有多精妙？

　　搭載GMC 2.0混動(dòng)系統(tǒng)的傳祺影豹（詢底價(jià)|查參配）和影酷筆者都有過(guò)深度體驗(yàn)，不得不說(shuō)，這套系統(tǒng)應(yīng)用到實(shí)車上，其動(dòng)力性能、平順度和靜謐性的確讓我大為贊嘆。下面我們以影豹為例聊聊實(shí)際駕駛體驗(yàn)。

　　影豹混動(dòng)版上搭載的2.0ATK發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率105千瓦，180牛米，驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率134千瓦，300牛米，和本田思域e:HEV非常接近。但系統(tǒng)綜合總功率，思域e:HEV是149kW，影豹混動(dòng)達(dá)到了175kW。如何做到的？主要在于GMC2.0系統(tǒng)采用的功率型電池，它的容量更大，為2.1kWh，最大放電功率達(dá)到70kW，擁有更強(qiáng)的加速爆發(fā)力。

　　和其他的HEV車型一樣，輕踩油門(mén)起步時(shí)采用純電驅(qū)動(dòng)，避開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)最為耗油的低速工況。如果是大腳油門(mén)起步，系統(tǒng)會(huì)識(shí)別到你的動(dòng)力需求，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)共同發(fā)力，讓你獲得更為強(qiáng)勁的動(dòng)力感受。

　　實(shí)際開(kāi)起來(lái)，確實(shí)明顯能夠感受到，這套GMC2.0系統(tǒng)動(dòng)力性相當(dāng)不錯(cuò)，即使在節(jié)能模式下，依靠純電驅(qū)動(dòng)，加速依然非常輕快。而運(yùn)動(dòng)模式下就更加迅猛了，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)并聯(lián)驅(qū)動(dòng)，推背感相當(dāng)足，整套系統(tǒng)的動(dòng)力水平相當(dāng)于2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　根據(jù)官方信息，影豹混動(dòng)從0到60km/h的加速時(shí)間只有3.4秒，比其他同級(jí)別車型更快。而0-100km/h加速測(cè)試中，影豹混動(dòng)實(shí)測(cè)7.43秒的成績(jī)也是相當(dāng)亮眼的。

　　除了開(kāi)起來(lái)非常爽快之外，這套系統(tǒng)的靜謐性也非常好，由于發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙液壓懸置，啟停動(dòng)作極其輕微，不看轉(zhuǎn)速表是難以察覺(jué)的。并且即使在高轉(zhuǎn)速的時(shí)候依然相當(dāng)安靜且平穩(wěn)，你可以聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，但是并不吵鬧。

　　這套系統(tǒng)的平順性也值得一說(shuō)。豐田、本田、比亞迪的混動(dòng)系統(tǒng)，都是“無(wú)擋化”的，屬于E-CVT或者單擋結(jié)構(gòu)，而GMC2.0首創(chuàng)的雙電機(jī)平行軸串并聯(lián)系統(tǒng)，采用的是兩擋DHT結(jié)構(gòu)。

　　實(shí)際駕駛中也確實(shí)能夠感受到不論是持續(xù)加速，還是走走停停，這個(gè)變速機(jī)構(gòu)都不會(huì)帶來(lái)任何的頓挫感，相比其他品牌的一些三擋DHT確實(shí)更為順滑。

　　我們也對(duì)影豹混動(dòng)版做過(guò)油耗實(shí)測(cè)。測(cè)試時(shí)車上一名成年人，空調(diào)溫度24°自動(dòng)風(fēng)量，駕駛模式為ECO經(jīng)濟(jì)模式，動(dòng)能回收調(diào)到最強(qiáng)。路況涵蓋了環(huán)城高速（限速80km/h）、城郊快速路以及城市道路，慢速以及擁堵路況大概占四成，綜合來(lái)講路況比較順暢。

　　經(jīng)過(guò)3小時(shí)21分鐘的測(cè)試，一共行駛了100km，平均時(shí)速為30km/h。重新加滿汽油至自動(dòng)跳槍，一共加了4.1L汽油，實(shí)測(cè)百公里綜合油耗為4.1L，與表顯的4.0L/100km較為接近，這個(gè)油耗水平比我們測(cè)試過(guò)的本田型格e:HEV還更低一點(diǎn)。

　　去年我也在新疆對(duì)同樣搭載傳祺鉅浪混動(dòng)GMC 2.0系統(tǒng)的影酷做過(guò)簡(jiǎn)單的油耗測(cè)試，測(cè)試路線是從庫(kù)爾勒市區(qū)到羅布人村寨大約80公里的路程，全程以走走停停的城區(qū)道路和暢通的縣道為主，是大部分用戶最為日常的駕駛環(huán)境。

　　根據(jù)表顯信息，這80km的平均油耗僅為3.8L每百公里，表現(xiàn)頗為令人驚喜。而432公里累計(jì)油耗也僅為5.1升，這樣的油耗水平對(duì)于一臺(tái)尺寸不算小的SUV來(lái)說(shuō)還是相當(dāng)令人滿意的。

　　在國(guó)產(chǎn)混動(dòng)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)逐漸白熱化的當(dāng)下，傳祺的雙路線策略顯然競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)。而不論是采用THS系統(tǒng)的第二代GS8、全新M8宗師，還是搭載自研系統(tǒng)GMC 2.0的影豹和影酷，都有著非常不錯(cuò)的駕駛感受和油耗表現(xiàn)。傳祺鉅浪混動(dòng)兼容HEV、PHEV、REEV多種構(gòu)型，可快速推出各類混動(dòng)化車型產(chǎn)品，滿足市場(chǎng)需求。相信未來(lái)隨著更多混動(dòng)產(chǎn)品的陸續(xù)上市，傳祺在混動(dòng)市場(chǎng)將會(huì)擁有很高的話語(yǔ)權(quán)。（圖/文/攝：太平洋汽車 陳燁）