試駕2014款長安逸動 給1.5T發動機點個贊

　　【太平洋汽車網 新車試駕】早在致尚XT上市之時，諸位看官可能就已經預計到，同平臺下的逸動新款車型一定會搭載致尚XT的那款1.5T發動機。長安沒有讓你們失望，2014款逸動新增1.5T發動機和多項“高大上”配置，只求諸位看官不買也來點個贊！

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Q1：2014款逸動和現款車型有何區別？

　　2014款逸動為小改款車型，外觀內飾僅在細節處有所改變（具體有哪些不同編者后面會為諸位看官逐一細數）。新款車型主打的是那款1.5L渦輪增壓發動機。

Q2：新款逸動是加量不加價嗎？

　　那必須是啊，這個級別逸動的競爭對手傳祺GA3、比亞迪速銳等沒有一個是軟柿子，新款逸動得增加自己的致勝法寶。1.6L車型價格不變，新增1.5T車型。新車型起售價變高是因為2014款車型沒有舒適型，最低配為精英型的緣故。

Q3：1.5T發動機表現如何？

　　就賬面數據來說，這款1.5T渦輪增壓發動機的最大輸出達到了125kW（170PS），比國產高爾夫7的1.4TSI發動機強那是不在話下，甚至略微超過了PSA集團的THP160發動機。這款1.5T發動機的具體表現請見文章的試駕部分。

Q4：1.6L車型和現款有何不同？

　　1.6L車型的配置基本于現款一樣，僅有少數細節上有所區別，比如1.6L的頂配車型相比舊款多了藍牙電話。

● 試駕：為1.5T發動機點贊

　　知道諸位看官時間有限，編者就不浪費大家時間了，外觀內飾等小細節的變化有興趣的讀者可在后面陪編者一起找茬。不過編者相信，大部分的讀者都是會跳過外觀內飾這些老生常談，直接切入這次改款的主題：這款1.5TGDI發動機到底強在哪兒？在逸動上又有何表現？編者就不吊著大家的胃口了，就把外觀內飾放一邊，先跟大家聊聊新增的1.5T車型動力表現。

　　另外，就賬面數據來說，這款1.5T渦輪增壓發動機的最大輸出達到了125kW（170PS），比國產高爾夫7的1.4TSI發動機強那是不在話下，甚至略微超過了PSA集團的THP160發動機。

　　或許有的消費者一看到國產發動機心里就有點兒退縮，擔心做工等各方面的問題，到時如果要修就麻煩了。這個擔心很有必要，所以長安的這款1.5T發動機采用了全球一線大廠的零配件供應。不是說大廠的東西就不會壞，但起碼更有保障不是？

　　既然數據如此亮眼，實際用起來又如何？這款1.5L渦輪增壓直噴發動機動力用在逸動上就像是一個剛出社會的大學生，一身用不完的勁兒。渦輪在1000-1500rpm時介入，澎湃動力隨之而來。但初出茅廬的大學生在一鼓作氣后未免會顯得有些后勁不足，逸動1.5T初加速時迅猛，但到后段就顯得相對緩和了許多。但即便是這樣，只要你肯踩油門，壓馬路超車依然不在話下。

　　這款愛信變速箱據廠家說是與凱美瑞車型的變速箱同款，但抱歉，實際用起來你絕對找不到凱美瑞的感覺。這當然也廠家的調校和車型的配置有關，不要苛刻地指望自主品牌的10萬家轎能達到凱美瑞的水平，豐田的工程師不是吃干飯的。

　　另外一點就是，畢業大學生新入職場，縱使渾身是勁，但卻不能收放自如。逸動1.5T在迅猛加速后的剎車未免顯得有點兒不夠線性，這可能會令車上好不容易追到手女王產生一絲不滿。來自美國天合的EPS電子助力轉向系統的表現也沒有達到預期中的水準。

　　相信大多逸動車主還是以家用為主，那對于一款家轎來說，逸動1.5T車型的懸掛和底盤感覺是硬了些許。10萬級的緊湊級家轎還是以舒適為主的好，你想想有多少丈母娘會喜歡用自己的屁股來感受運動車型傳來對路面的起承轉合？

● 外觀：改動不多，但恰到好處。

　　外觀內飾空間這些雖然改動不大，但循例編者還是得樂呵樂呵地雙手為諸位奉上。本文主要講解的是2014款車型與2013款車型的不同點和各項改進的地方，若您想進一步了解，可移步觀賞《PCauto試駕長安逸動1.6L 媲美合資車型》。

● 內飾：黑色運動內飾是亮點

● 編輯總結

　　這倆年長安汽車的進步大家有目共睹，其中逸動車型自上市以來銷量已經突破12萬輛實為可喜可賀。現在的大部分自主品牌的車型都不僅僅是拼價格拼配置，也把精力放在了做工和動力的優化上面。2014款長安逸動便是絕佳的例子，改款車型新增的1.5T發動機性能參數絲毫不輸給同級別的合資車型，而且還可能略有小勝。新款逸動堪稱“自主良品”，希望未來車型可以改進一些瑕疵，令車子向完美再邁進一步。