商用也要配置和豪華 試駕2023款長城商用炮

　　和舊款車型一樣，2023款商用炮（詢底價|查參配）同時擁有汽油和柴油發動機可選，其中汽油發動機最大功率為140kW/4000-5000rpm，最大扭矩為360N·m/1800-3600rpm。今天試駕的是柴油版發動機，其最大功率120kW/3600rpm，最大扭矩為400N·m/1400-2600rpm。

　　無論是汽油發動機還是柴油發動機，對應的變速器都是6MT或者采埃孚8AT變速器，今天試駕的便是采埃孚8AT+柴油發動機版本。

　　由于柴油發動機的特性，整臺車低扭表現還是不錯，另外在1400轉左右就能釋放400N·m的扭矩。因此起步的時候，哪怕自身尺寸較大，也能感受到不錯的輕快感。另外油門調校比較線性，基本踩下去沒有虛位就有較明顯的動力輸出。

　　隨著你踩油門越來越深，能感覺整臺發動機運行起來非常順暢，同時動力儲備充足，中段速度狀態下加速有明顯的快感，而后段相對平緩，但加速到法定限速也不顯得吃力。最后這臺發動機雖然低扭表現可以，但是以地板油方式加速，加速爆發力不會持續太久，不過日常拉貨完全夠用。

　　8AT變速箱日常換擋動作不算明顯，升檔也不算特別積極，尤其是在下山路段，當你不睬油門時變速箱會有一個鎖轉速的動作。最后制動踏板行程和力度設定適中，制動力釋放相對線性，前段沒有任何虛位的表現，再加上上面說到的動力輸出表現，整臺車是十分好開。

　　在底盤配置方面，商用炮使用前雙叉臂式后鋼板彈簧非獨立懸架，定位載貨的比較多的使用后鋼板彈簧非獨立懸架比較正常。不過坐在車內路感減速帶或者坑洼路面，產生的車身彈跳感覺不是特別明顯，還能表現出一定韌性和支撐性，個人覺得一來要歸功于長城底盤調校，二來車內座椅的緩沖起到很大幫助。

　　行駛在彎道較多的山路上，整臺車在重心轉移的過程沒有較大的傾側，這點對于一臺工具車來說十分難得。另外由于商用炮的方向盤是使用液壓助力的緣故，整體手感偏沉，路感反饋不明顯。雖然指向性對于這臺車是不用期待太多，但是轉向時車身反應不會太慢，再加上有不錯的支撐性，整臺車還是回顧上面說到的觀點：好開。

　　還是作為一臺載貨的工具車，整臺車主要噪音源是在柴油機高轉的時候所產生噪音，其余像路噪和風噪都抑制較好。最后2023款商用炮部分車型配備分時四驅系統（能后期選裝智能四驅），能在4L、4H和2H之間切換，通過擋把旁的旋鈕來切換。

　　全文總結：皮卡市場的春天快要來了，細心的你們能發現皮卡產品越來越多，長城的炮系列已經站穩皮卡市場，換句話說就是買皮卡就必定能想到長城炮。對于消費者而言，哪怕買皮卡只是當作工作車屬性，它們也要這款工具車設計大氣、配置豐富、開起來無壓力。恰好2023款商用炮能滿足以上需求點。（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）