要?jiǎng)恿σ惨湍芎?試駕比亞迪秦1.5TI旗艦版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】“DMⅡ雙模、百公里加速5.9秒、百公里油耗1.6升”這些都是比亞迪秦的關(guān)鍵詞。但其實(shí)對于秦而言，DM多少代并不會有多少人去關(guān)注，因?yàn)榧夹g(shù)都是朝更高水準(zhǔn)方向發(fā)展的。而百公里加速5.9秒?yún)s會使很多2.0T的“鋼炮”都坐不住，百公里油耗1.6升也會使那些混合動(dòng)力標(biāo)桿很大壓力。當(dāng)真有那么好的加速能+那么低的能耗?我?guī)е@個(gè)疑問來到了陽江對比亞迪秦進(jìn)行了一番試駕。

體驗(yàn)讀圖模式

● 四個(gè)問題幫你更好地了解秦：

　　在此之前，想必那些密切關(guān)注各大汽車網(wǎng)站的網(wǎng)友，已經(jīng)看到過一些關(guān)于秦的測試文章。也有很多網(wǎng)友在文章后面進(jìn)行了回復(fù)，發(fā)表了網(wǎng)友自己的一些觀點(diǎn)或者是疑問，當(dāng)然有些也引來了激烈的討論。下面我就針對這些討論比較激烈的問題以及網(wǎng)友提出的一些疑問先做一個(gè)簡要回答。

　　前段時(shí)間在我們太平洋汽車網(wǎng)《省油才是正經(jīng)事 評測比亞迪秦1.5T旗艦版 》一文一出，評論數(shù)節(jié)節(jié)攀升，我也簡略地看了一遍網(wǎng)友的回復(fù)。其中，我發(fā)現(xiàn)一個(gè)關(guān)于剎車能量回收的問題討論的異常激烈。有網(wǎng)友認(rèn)為是通過回收的剎車片摩擦產(chǎn)生的熱量，熱量在轉(zhuǎn)化成電能進(jìn)行能量回收的。而也有網(wǎng)友對此提出質(zhì)疑，表示剎車溫度不是很高，熱量回收率低。認(rèn)為通過剎車片摩擦生熱來進(jìn)行能量回收根本不靠譜。那到底秦的剎車能量是怎樣回收的呢?

　　我也在現(xiàn)場對工程師進(jìn)行了詢問。工程師表示剎車過程中的能量回收是通過電機(jī)向電池返充電來進(jìn)行的。每百公里大約能返充2.5-3度電，可多行駛接近15公里。

　　秦是一臺插電式混合動(dòng)力車，動(dòng)力系統(tǒng)會在電池電量過低的時(shí)候?qū)﹄姵剡M(jìn)行保護(hù)。電池電量太低會通過汽油發(fā)動(dòng)機(jī)來對它充電，不充電使用按理來說不會有什么問題，只不過油耗就高了，對秦搭載的混合動(dòng)力系統(tǒng)來說不充電使用就失去了實(shí)質(zhì)性的意義了。

　　比亞迪有個(gè)云服務(wù)手機(jī)app客戶端，可以通過手機(jī)預(yù)約開啟車內(nèi)空調(diào)。我發(fā)現(xiàn)，車內(nèi)空調(diào)制熱狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)是并沒有啟動(dòng)的，說明秦的空調(diào)制熱原理跟普通車不同，普通車空調(diào)制熱是通過發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液來供熱的。

    經(jīng)過跟工程師的一番交流后，得知秦純電模式下的空調(diào)制熱是通過電池加熱電熱絲來供熱的，那這就需要消耗電能，也肯定會影響純電模式的續(xù)航里程。

　　廠商除了為秦提供整車6年或十五萬公里質(zhì)保周期外，還承諾電芯終身保修。

　　再來說說補(bǔ)貼政策，在去年購買秦可享3.5萬元的國家補(bǔ)貼。除了國家補(bǔ)貼外，秦還能享受一定幅度的地方補(bǔ)貼，比如上海和深圳(2014年地方政策尚未出臺)的地方補(bǔ)貼金額是3.5萬元，補(bǔ)貼總金額為7萬元，這就等于買這車直接就少出7萬元，超值。