云南大理試駕全新海馬S5 矛頭直指哈弗H6

● 動力與操控：動力弱但夠用，底盤扎實調教到位

　　我們試駕的這臺海馬S5采用的是一臺1.6L自然進氣發動機，搭配的是一個5MT變速箱。最大功率90kW，最大扭矩160N·m。對于一臺標準SUV來說，這套動力系統只能滿足日常使用需求。

　　一般日常駕駛的話，建議各位在2500轉升檔，能獲得較好的燃油經濟性及動力輸出的平衡。

　　操控方面，該車采用的是液壓助力系統，方向盤較重，路感清晰。筆者本人喜歡這種方向盤感覺，但這對于女性車主來說并不是一件討好的事情。

　　海馬S5的離合半聯動位置較高、行程較短，檔桿位置清晰，換擋操作感良好。作為一款手動擋車型，海馬S5操作起來還是相當輕松的。

　　底盤方面，海馬S5的底盤調教由日本TEIN天御公司調校，采用偏向舒適的設定，懸掛支撐夠，彈簧和吸震筒配合也到位，比起低價的比亞迪S6和眾泰T600在坑洼路面如坐彈簧的感覺都要好上不少。但對于路面細碎震動的過濾方面還有提升的空間。

● 總結：

　　很顯然，海馬S5是為逐漸成為主流消費人群的80后兒打造的一款時尚動感SUV車型。海馬S5無論是空間視野表現和底盤調教都有相當不錯的水準。筆者此次測試的1.6L發動機車型的動力水平偏弱，只能用“夠用”這個詞來形容。而廠商也透露后續車型還會搭載動力更強的渦輪增壓發動機以及自動變速箱。這樣的話產品線會完善不少。

　　NISSIN VSA動態穩定系統以及360°全景可視系統確實是海馬S5的亮點配置。如果配合一個合理的定價，筆者認為海馬S5會有更大的市場的。畢竟，能把VSA配置帶到10萬元以下車型的廠商確實是鳳毛麟角。海馬S5或將在北京車展上市，對它感興趣的朋友請關注太平洋汽車網關于北京車展的報道。