街頭霸王誕生 試駕現(xiàn)代伊蘭特Elantra N

　　伊蘭特Elantra N的整體外觀設計風格和普通版伊蘭特保持一致，但是作為性能版本，它也有著極高的辨識度，黑化的車頭以及X型的前包圍讓這輛車變得更加帥氣。

　　另外，這輛車本身的風格也很前衛(wèi)，尤其是在追求低風阻的新能源時代，各家都在盡量避免采用平直的線條來進行車身設計，而伊蘭特Elantra N（詢底價|查參配）恰恰相反，采用了大量的硬線條來修飾整個側(cè)面，我個人覺得這輛車的側(cè)面線條相當帥氣。

　　實拍車型擁有Sport Package，所以有了輕量化鍛造輪轂以及桶椅，與基本配置相比最大可減重 17.7kg。

　　車尾方面，整體的線條依然非常漂亮，不僅有著向內(nèi)收緊的線條設計，還有非常張揚的尾燈造型，擾流板也在說明這輛車性能的一面。

　　不過在顏色方面，我覺得最好看的還是淡藍色，相比之下，實拍車型的黑色很難體現(xiàn)出車身側(cè)面凌厲的線條，

　　在內(nèi)飾設計方面，伊蘭特Elantra N也和普通版伊蘭特保持一致，除了方向盤和座椅。所有的功能分區(qū)都是一致的，

　　座椅方面，實拍車型為高配車型，所以前排采用了一體式的桶椅，材質(zhì)為Alcantara與人造革雙拼，僅支持手動調(diào)節(jié)，并且還支持座椅加熱功能，還對整車輕量化也有一定的幫助。

　　至于方向盤，我似乎感覺有寶馬的樣子，害，別說方向盤了，就連N部門都是把M Power連鍋端來的，試駕教練服務團隊也是連鍋端來的，用個方向盤怎么了？

　　開個玩笑，方向盤只是樣子像而已，在功能上還是與現(xiàn)代車型保持一致，依然延續(xù)了雙波輪設計，還有令人血脈噴張的N模式按鍵以及NGS按鍵。

　　機械手剎這一配置也是得以保留，有一說一，我一直覺得機械手剎這個配置非常解壓，尤其拉手剎時候的手感以及聲音，無比舒爽！

　　盡管這是一輛性能車，但還是要兼顧日常家用，伊蘭特Elantra N對后排乘客也比較友好，配備了后排空調(diào)出風口以及兩個Type——C接口，除此之外，后排座椅還支持座椅加熱，效果明顯而且很快。

　　與本田思域Type R相比，它的性價比足夠高，盡管沒有手動擋和夸張的寬體，但它的價格還不到Type R的三分之二，你還有什么調(diào)理的理由呢？與GTI相比，這輛車更能夠兼顧家用，而且馬力更大，賽道氣息更加濃郁。并且最吸引人的是這輛車能夠讓普通人也能享受到駕駛樂趣，總而言之就兩個字：真香！（圖/文/攝：太平洋汽車 康洪瑞）