均衡型的王者 測奧迪Q7 35TFSI 運(yùn)動型

● 測試：表現(xiàn)均衡 幾乎毫無挑剔

　　0-100km/h加速測試

　　由于車輛的懸掛韌度比較偏向于舒適，Q7在全力起步時(shí)抬頭現(xiàn)象算是比較明顯的，同時(shí)因?yàn)樗妮嗱?qū)動的原因，起步時(shí)沒有任何響胎現(xiàn)象。

　　Q7由于自身變速箱結(jié)構(gòu)的原因，不具備彈射起步系統(tǒng)，起步時(shí)最大轉(zhuǎn)速可以達(dá)到2500rpm左右，得益于四驅(qū)沒有輪胎打滑現(xiàn)象，在克服自身慣性之后，Q7可以達(dá)到驚人瞬間0.93g的加速度，在80km/h后加速度下滑的比較厲害，只有0.2g出頭，最終Q7的百公里加速成績?yōu)?.25秒。

　　100-0km/h制動測試

　　制動過程中，Q7的懸掛較多偏向于舒適的設(shè)定，再加上自重較大與制動減速大的原因，出現(xiàn)了比較明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象。

　　Q7在全力制動的過程中，表現(xiàn)出了非常不錯(cuò)的穩(wěn)定性，對于這么大型的SUV來說，著實(shí)不容易，從剎車曲線圖中可以看到整個(gè)制動過程都保持在-1.1g左右，較寬的輪胎發(fā)揮了不錯(cuò)的抓地力，最終Q7的百公里制動距離為38.24米。

　　噪音測試

　　依然是老規(guī)矩，我們選擇了一條平順無車的柏油公路，之后將該車分別在60km/h、90km/h、120km/h采用定速巡航進(jìn)行測試。最終車內(nèi)的噪音分別為62.3分貝、65.5分貝和69.7分貝，而怠速狀態(tài)下則為44.7分貝。