家燕變猛禽? 試駕東風悅達起亞K5 2.0T

　　【太平洋汽車網 評測頻道】俗話說“撐死膽大的、餓死膽小的”，在我理解這句話的意思就是“如果連嘗試都不敢就連機會都沒有”。在渦輪增壓遍地開花的情況下，K5那么激進的外型顯然需要更加強勁的動力來匹配，終于起亞在2013年底宣布K5進入了“T ”時代。

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　　在中級車的市場中，配備了2.0T動力的車型不在少數。此前K5雖擁有激進的外型，但是動力上總給人一種“心有余而力不足”的感覺，這個詬病到底能不能得到根治?家燕是否可以變成猛禽?借助東風悅達起亞競·享T速賽道試駕活動的機會，一探究竟。

● 4個問題幫你快速了解東風悅達起亞K5 2.0T車型

Q1.K5 2.0T更適合哪些人考慮?

　　什么人會買K5 2.0T?我想首先是對外型有高要求的人，K5的設計有目共睹，經過彼得·希瑞爾之手的作品，例如奧迪TT、大眾EOS等都受到了“外貌協會”會員們的青睞。其次是動力和家用兼顧，作為一款中級車，K5更多的時候要充當了家庭的交通工具，因此空間和舒適性也成為了必要條件，K5的車身尺寸為484mm*1830mm*1460mm、軸距為2795mm。同樣配備了6安全氣囊、胎壓監測、無鑰匙進入/啟動系統、全景天窗、定速巡航、倒車影像顯示、主副駕座椅電動調節、前后排座椅加熱、前排座椅通風以及多媒體系統等等配置，而且價格頗具競爭力，因此我認為K5 2.0T更適合看重成本同時又希望購買一款運動型中級車的潛在人群。

Q2.K5 2.0T的直接競爭對手是誰?

　　同屬于運動型中級車的別克君威GS和福特蒙迪歐應當被視為K5 2.0T的直接對手，他們都采用了2.0T發動機與6手自一體變速器的動力組合。不過K5的發動機要比新蒙迪歐的那款2.0T發動機高出了2kW，但是相比君威GS低了7kW。不過K5的車身要更輕一些，整備質量為1597kg要比君威GS和新蒙迪歐分別輕了63kg和62kg。

Q3.K5 2.0T車型外觀有哪些變化?

　　2013款K5上市最大的看點在于2.0T發動機的加入，不過相比起動力上的革新。在外型方面新K5的升級就顯得沒有那么轟轟烈烈了，在原先已經打好的基礎之上稍微的修整一下，然后繼續拿出來售賣。竟然絲毫沒有讓我感覺到審美疲勞，不得不稱贊基礎打得好。其實2014款K5在外觀上的變化大部分都集中在了前、后包圍盒車燈上。2.0T車型在車側翼子板和尾部加入了特有標志。

　　虎嘯式前進氣格柵是彼得·希瑞爾大師為起亞建立起的標志性設計，幾乎在每一輛起亞汽車上面都可以見到。2014款K5 2.0T車型也不例外，只不過在前包圍上經行了細節調整。將原先貫穿霧燈的下進氣格柵改的面積改小了也與霧燈分離。并且將日間行車燈轉移到了前頭燈燈組中，看上去更加符合當下的主流設計。

　　車尾的輪廓同樣沒有大變化，不過尾燈和包圍有所調整，尾燈造型不在像以前那樣棱角分明，而更加圓融。而后包圍的反光條被上移，后倒車雷達探頭更加貼近地面，更便于偵測后方的障礙。

　　2014款K5配備了16寸、17寸和18寸的四種輪轂樣式，而頂配的2.0T車型裝配的是18寸雙幅鏡面輪轂，輪胎采用了225/45 R18規格錦湖輪胎。

Q4.內飾中哪些地方最吸引我?

　　內飾的改變主要集中在方向盤上，平底的運動放向盤是2.0T車型的獨有配置并且集成了換擋撥片，而雙天窗的設計也是同級中比較罕見的。

　　此中控臺有向駕駛員席傾斜了9.6度，環抱式設計一般在運動車型上運用較多。能夠更加方便駕駛者對于中控臺上的設備經行操作。

　　2014款K5的兩款2.0T車型標配雙天窗，前排天窗可開啟，此功能同樣運用于雅尊。在同級別的車型并不多見。

　　不得不說，2.0T款車型在外觀和內飾上的調整有些過于保守了，不過從內到外的設計來看，起亞的設計師們有意將K5打造成一款運動味十足的車型，至少一眼看上去要具備威懾力。那么現在外型足夠運動了，動力是否達標呢？我們將在下一頁中為您介紹新搭載的2.0T發動機表現究竟如何。