標桿是什么樣的?君越2.0T旗艦型長測

　　【太平洋汽車網 長測體驗】不知不覺我們的君越長測車來到編輯部已經4個月了，正如我開篇所說的那樣，這輛30萬中高級“標桿”車型經歷了我們多名編輯的輪番轟炸，大家各司其職的對其里里外外都深入淺出的研究了一番，如果你還沒完整讀過此前的測試文章，那可以先右鍵將本頁添加至收藏夾，然后往前翻頁慢慢看，而本文將會是此次君越長測的一個收尾，讓我們一起來看看幾位參與了長測的小伙伴最終是如何評價它的。

● 客觀量化總結：綜合評定拿高分

　　首先我們用量化的方式來對君越2.0T 旗艦型的長測進行一個總結，評分一欄按照慣例用“★”和“☆”來表示，很不滿意沒有星，只有透明半星表示還有較大提升空間，一顆黑星表示滿意，一星半表示特別滿意、同級最佳表現，總共有10個評分項目，最高評分為15顆星，編輯部小伙伴們將會基于過往所積累的經驗和此番深入的體驗而做出評價。

　　由于此次的長測形式與之前有所不同，所以這是一個新的標準化流程，之后的長測車型都會按照這樣的標準去執行和呈現，當然根據車型級別和特性的不同，也會有一些特殊項目加入。

● 編輯評價：對得起“標桿”之稱

　　@李智外觀內飾點評：君越的內外豪華感營造、內飾用料及細節做工、人體工程學考量、人性化配置都得到B沖和Miko的稱贊，簡單的體驗已經讓他們君越頗為喜愛了，而Miko并不是很喜歡磚紅色內飾配色讓我有些意外。一百個人有一百個意見，一輛車不可能得到百分之百的首肯，能獲得80%的人認可那就很不錯了，起碼君越給B沖和Miko留下了個好印象，而我自己也挺喜歡它的，如果我已經35歲甚至更老而又有30萬預算，那我會買它。

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　　@陳啟貞整車工藝、懸掛點評：一輛車的行駛質感與底盤的做工用料密不可分，新君越在懸掛用料上，前轉向節、前后懸掛下控制臂均采用鋁合金材質，可以減輕簧下質量，提高懸掛的響應性。而良好的濾震能力則離不開主動控制的CDC懸掛系統，同時使得新君越擁有不錯的舒適性能，也可以兼顧不錯操控性能。底盤做工細節方面，車身底部大范圍的隔音涂層、前后輪拱完整護板等地方做得不錯，此外底盤減震構件（副車架與車身連接的減震襯套）、發動機艙的密封隔音條等細節都體現了新君越扎實而沉穩的品質。

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　　裘立志配置點評：經過多天的細致體驗，君越各方面的配置的確讓我印象深刻，人性化方面更是同級別車型里難以超越的標桿，就算是貴其10來萬的部分豪華車型里也很難見著如此不顧成本的做法。在30萬元的領域里，君越當之無愧為宜家宜商的最佳代表。

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　　@蘭博文裝載能力點評：一般來說，君越很少會干粗活累活，但通過這樣的一個“非典型事件”，我們還是可以看出君越這種類型的中大型轎車，在裝載能力方面還是相當出眾的。最令人印象深刻的就是放倒座椅后那長達2米的縱向長度，無論是放魚竿還是應付全家度假旅游，都是綽綽有余。我想對于一臺商務取向的轎車來說，君越在裝載能力上的表現無疑會給人帶來“意外之喜”。

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　　@高磊動力點評：通過實際駕駛，通用的2.0T發動機動力表現給我比較深的印象，6速手自一體變速箱正常行駛時效率很高，并沒有成為限制動力發揮的瓶頸。在幾天的駕乘中，靜謐舒適是君越給我的最大感受，它飛毯搬平穩的加速、順滑的轉向和良好的減震，不都是坐在后排的老板們所想要的嗎？

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　　君越的實際加速和制動測試都是在濕地上完成的，再加上這輛媒體試駕車行駛里程已經有14000多公里，所以成績會有一定的影響。我們從下面的同價位競品對比圖表可以看到，君越表現是居中的，這也證明它的性能是完全足夠應付日常使用需求的。

　　@王子平油耗點評：君越油耗測試行駛里程為268.9KM，最終折算百公里平均油耗為10.4L。幾天體驗下來，2.0T的君越傳遞的那份美式豪華該有的氣派和舒適并不讓人驚訝，因為這是君越本該具備的硬實力，沉穩舒適是作為商界大佬該有的底氣。但這個美式商界大佬以動力展示它的強大手腕以后，還用油耗給了我們一個滿意的答案，剛柔并濟的新君越正在樹立它的新商務之道。

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　　@潘春繁保養點評：很多人會說美系車的保養費用比較高，但他們不知道究竟高在那里？君越2.0T旗艦型二保需要5升的機油，加其他材料和工時費，二?？偟膬r格為769.98元，我采集過與君越同級別的日系車保養，它們保養的機油都是原廠機油，而君越保養的機油是美孚1號，機油的價格就差了一截，保養價格也就有所差距了，實際上與德系相比它還更便宜。另外，新君越的保養政策是首保和第二次保養都免費，這保養政策很貼心，符合并超越同級車的水準。

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　　@李喆高溫天用車點評：高溫天主要考究的就是君越的空調系統，總的來說它給我的感覺就是“快”——制冷快，降溫快。我們經過簡單測試，發現君越空調只用了4分11秒的時間就把車內溫度下降至預設溫度。對于使用者來說，車輛空調在炎炎夏日能有這樣的降溫速度，這種感覺只能用“爽”來形容。

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　　君越的RES（遠程發動機啟動系統）功能為車主的夏日用車提供了很大的便利——只需要利用RES功能提前啟動車輛空調，那么車主就不用擔心自己要被車內的高溫折磨一段時間，上車之后便能享受到絲絲涼意。

　　@林錫希夜晚用車點評：對君越的體驗更多的是在晚上加班回家的過程中，因此在君越一些對于夜晚相對實用的配置體驗上會更有體會。省心的自動大燈必須、對付無良車主的遠光燈必備的自動防眩目后視鏡以及好玩又實用的隨動轉向大燈都是必須點贊的實用配置。

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　　除了以上幾項配置外，最讓我喜歡的還是清晰的倒車影像，藏身在車輛尾部的毫米波雷達、超聲波感應器和攝像頭讓倒車毫無壓力更加輕松。而黑暗環境下的中控顯示屏可以清晰反映車后的環境，隨動倒車線讓我在對付以往令我頭疼的小區模糊、狹窄停車位時可以更加輕松自如。“標桿”車型就應該這樣，讓使用者省心又省力。

　　總結之后的總結：看完上面我和各位小伙伴的評價以及前面詳細的體驗內容，我想大家應該對君越“標桿”之稱持認可態度了，我并非妄言我們說的話就是權威、就是事實，如果大家有機會去體驗實車，那我相信這些都是八九不離十的，或者你還能點擊下圖和真實車主們交流交流。（文：太平洋汽車網 李智）

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