三重人格的完美展現 試駕保時捷Cayenne Coupé E-Hybrid

　　三重人格中的本我與自我，相當于一個人的本性以及他的個性，對于這輛車來說，所謂“本我”還是一臺Cayenne，而“自我”則是Coupe，展開來講，其前臉設計方面與普通版Cayenne保持一致，單從正面來看的話，根本分辨不出哪輛是普通版，哪輛是Coupe車型，前臉整體設計線條偏硬朗風格。大面積的方形進氣格柵也能增加前臉設計的硬朗氣息，這輛車的前臉設計也詮釋了什么是硬核的德意志工業風。

　　整體側面設計開始與Cayenne形成兩極分化的趨勢，其實這兩臺車從定位上來講就不一樣，普通版Cayenne車型注重的是的實用性，是一臺能讓大多數人所接受的車型，而Coupe車型則是更加注重設計，這也就注定了它是一臺小眾車型。

　　輪轂也選裝了22英寸RS Spyder Design車輪以及與車身同色的輪眉，價值42700元。

　　實拍車型還選裝了蒙特戈藍色的金屬漆，價值14300，這個顏色我個人覺得是目前這些顏色里面最值得選的一個顏色。

　　為了更好的通過性，Cayenne Coupé E-Hybrid還做了非常大的接近角，當然這也并非是混動車型的專屬，而是Cayenne全系的通用設計

　　相較于普通版車型來說，Coupe車型的后尾設計更加飽滿，快速下溜的C柱以及車身曲面營造出來的感覺很容易讓人聯想起一些獵裝車的設計，也讓整車看起來更加優雅。

　　話說回來，即便二者在C柱設計上有著巨大的差異，但Coupe車型的辨識度并沒有那么高，對于大多數人來說很難能分辨Coupe車型與普通車型，起碼是沒有寶馬X5與X6的差別那么明顯。

　　尾部設計上，快速下溜的后窗也營造出來了一個特別薄的尾部，也讓這輛車從后面看起來根本不像一輛SUV車型，與此同時，尾部也選裝了一個銀色的運動尾管，價值11000元。

　　同時還有一個可以主動開閉的擾流板滿足你對于Coupé的一些想象。

　　內飾部分則是保留本我，采用了最新的家族化設計風格，值得一提的是，Cayenne也是保時捷家族最早運用這套設計風格的車型，自此之后，保時捷家族的車型都開始換用這套內飾。

　　首先是儀表盤的變化，由原來的五聯表樣式變成了一整塊曲面屏所呈現的全液晶儀表盤，中間機械樣式的轉速表再也不復存在，就連最新上市的911車型上面，也改用了這款全液晶儀表。

　　點火方式也做了一定的改動，從原來的機械擰動式變為了現在的一鍵啟動式，不過位置依然在方向盤的左面。

　　擋桿的位置也發生了變化，從中控臺下方移到了方向盤右側，并且擋桿形狀也和911車型相同。

　　變動最大的，還是在副駕的前面增加了一塊副駕娛樂屏，尺寸達到了10.9英寸，不過需要選配，選配的價格達到了16800元，能夠滿足日常的娛樂需求，也能夠看到車輛行駛狀態，例如實時的G值顯示。內置的視頻應用也做了本土化適配，換成了嗶哩嗶哩。

　　另外，保時捷方向盤設計也是值得稱贊的，整體手感偏纖細，皮質很細膩，整體手感很緊繃，并且采用了實體多功能按鍵設計，可以讓你在激烈駕駛時大大降低誤觸按鍵的幾率，出色的駕駛手感，也有方向盤手感的一份功勞

　　Cayenne Coupé E-Hybrid從本質上來講它還是一臺Cayenne，這也是它的“本我”部分，而追求個性的部分則是留給了“自我”，于是你看到了夸張的溜背造型，形成與普通版車型截然不同的風格，而“超我”的部分則是產生了截然不同的架勢體感，雖然排量和氣缸數有所減小，但是在電機的加持下，整體動力輸出更加迅猛，三重人格的加持之下，構成了這臺獨一無二的車型。（圖/文/攝：太平洋汽車 康洪瑞）