家族添新丁 PCauto試駕長安歐力威1.4L自動

　　【太平洋汽車網 評測頻道】歐力威分別在去年三月和九月上市了1.2L手動和1.4L手動車型，自其問世以來，就一直受到許多年輕奮斗一族的關注與喜愛，不僅時尚硬朗的外觀造型完爆競爭車型的呆板沉悶，其內部座椅的靈活收放更是造就了多變的空間組合。說它是最適合創業小生的汽車我是覺得一點也不夸張。只可惜兩款手動車型的相繼問世卻遲遲不見自動版本的到來讓無數女粉絲扼腕痛惜。這不，為了迎合廣大新貴的需求，尤其是女老板的需求，自動版歐力威將在今年六月份重慶車展正式上市。下面就給大家搶先報道這款車的評測體驗。

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● 三個問題帶你初認識2014款歐力威1.4自動

　　外觀方面，自動擋和手動檔幾乎沒有區別，延續了13款歐力威時尚的宜商宜家造型，除了自動擋車輛尾部多了一個IMT字樣Logo，IMT三個字母代表機械式自動變速器。

　　內飾方面，自動檔和手動擋也幾乎沒有區別，中控臺依舊采用了非對稱式的設計，配色上則采用了黑白間隔這樣時尚元素，更加符合年輕人的審美觀。真要細挑起來的話只有兩個地方有所區別：一是儀表盤右側信息顯示區域多了檔位信息的提醒;二是自動擋豪華版本車型相比手動檔對方向盤進行了升級——方向盤采用皮質材料襯套，并且上面多了音量調節等的多功能按鍵選擇。在駕駛手感和娛樂系統控制上表現更加出眾。

　　動力方面 ，發動機和13款的一致，型號E-POWER E14，最大功率101馬力，最大扭矩131牛.米。手自一體變速箱則是在原來五擋手動變速箱基礎上通過加裝了一套自動換擋裝置改款而來，成本比成本比真正意義上的AT自動變速箱低。

　　深踩油門，當發動機轉速達到2200轉左右，會感覺到有頓挫感。當車子在上坡的時候，這種感覺會表現得更加明顯。繼續深踩油門，過2900轉之后，二次升檔再次帶來頓挫感，隨轉速上升，換擋時的頓挫感也逐漸消失。綜上，車輛在發動機轉速2200轉-2900轉之間頓挫感是最明顯的，過了這個區間，換擋會變的更積極與平順。

　　總的來說，如果你是一個急性子的人，那么這個版本可能不是很適合你，雖然變速箱也照顧到了手動擋愛好者，不過動力在傳遞過程當中總感覺會有所顧慮。系統還是會根據你踩油門的力度來“自作聰明”一下是否要給你升檔，總感覺少了手動換擋的那種干脆，所以急性子還是乖乖選個手動吧。

　　14款歐力威1.4自動將會在今年六月初重慶車展上市，預計豪華版車型售價在6萬元左右，七座加長版目前處于研發階段，預計將于明年上市。 據悉，七座加長版外觀會和13款1.2手動相同，目前歐力威五座車型軸距和長度分別為2505mm和3800(1.2L車型)，預計七座加長版軸距和長度有望接近2600mm和4300-4500mm。

　　動力方面，鑒于七座加長版將會有更大的整備質量和負載，沿用1.2L排量發動機可能性較小，預計會搭載更大排量發動機，又或者會出現由長安汽車自主研發的1.0T發動機版本，最大功率120馬力，最大扭矩180牛.米，比現款1.4L自然吸氣發動機表現還要突出。