Driving for pleasure 測(cè)MINI COOPER S

　　● 進(jìn)階級(jí)體驗(yàn)：

　　進(jìn)階駕駛體驗(yàn)總結(jié)：面對(duì)復(fù)雜路況 既自信又難堪

　　如此好玩的車子，在35萬(wàn)以內(nèi)相信只有豐田86、斯巴魯BRZ有能耐去挑戰(zhàn)它。不過(guò)，新MINI COOPER S的優(yōu)點(diǎn)除了是本質(zhì)上“豐富駕駛樂(lè)趣”之外，更多的是體現(xiàn)在一種動(dòng)與靜隨意游動(dòng)、完美匹配適合日常駕駛上，這是其它競(jìng)品所無(wú)法媲美的。

　　有得必有失，在面對(duì)一些常見(jiàn)的“非平坦路況”下，它則顯得有心無(wú)力。駕駛者更優(yōu)先考慮自身感受，不得不放慢或者選擇放棄通過(guò)坑洼路面。然而面對(duì)二、三線城市復(fù)雜的路況而言，駕駛者對(duì)新MINI COOPER S真的是又愛(ài)又恨。

　　新舊MINI COOPER S體驗(yàn)對(duì)比：還是新的好

　　批量MINI粉心中都有這一個(gè)問(wèn)題：到底，是破繭而出的新款MINI COOPER S更勝一籌，還是老款MINI COOPER S更值得懷念？

　　先來(lái)說(shuō)一下老款，老款的整體感覺(jué)偏硬，并且油門的響應(yīng)度更快。用一句比較接地氣的言語(yǔ)來(lái)表達(dá)：它更有駕駛樂(lè)趣，但面對(duì)日產(chǎn)顛簸路況，腰痛在所難免。

　　然而在新款MINI上，整體更適合城市鋪裝道路行駛，并且在舒適與節(jié)能模式下，整體的感覺(jué)與一輛寶馬1系并無(wú)區(qū)別。要快能快，要舒適也能舒適。然而新款即便在舒適性上有明顯妥協(xié)，但是整體的駕控本質(zhì)依然存在，只是相比起老款更樸實(shí)了一些。

　　總而言之，新款會(huì)是一輛更適合目前國(guó)內(nèi)路況駕駛的一款既有樂(lè)趣也有一點(diǎn)舒適的精品小車。

● 全文總結(jié)：樂(lè)趣大于一切 灑脫享受每一個(gè)上路的感覺(jué)

　　在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，兩極分化的狀態(tài)越演越烈。一方是實(shí)用派，他們更希望汽車是除滿足日常使用以外，擁有更多富余空間提供給“肩膀上背負(fù)的所有東西”。另一方是個(gè)性派，他們更希望汽車是一個(gè)表達(dá)自我的工具或者手段。當(dāng)然這部分消費(fèi)者大部分為二次購(gòu)車，需求十分明確。

　　縱觀MINI在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)，每年均呈現(xiàn)兩位數(shù)字的漲幅，這足以說(shuō)明，中國(guó)汽車市場(chǎng)的消費(fèi)需求正在快速改變。能讓駕駛者開得灑脫的個(gè)性汽車，越來(lái)越吃香。

　　然而阻隔新MINI COOPER S進(jìn)入百姓家庭的門檻，只剩下高昂的價(jià)格。33.5萬(wàn)元（試駕車為頂配）的定價(jià)，只是一個(gè)起步點(diǎn)。從目前市場(chǎng)的回饋來(lái)看，大部分現(xiàn)車在出廠時(shí)均選裝各種配備。按照官方選裝報(bào)價(jià)計(jì)算，如果全選配備的話，其凈車價(jià)可達(dá)到接近36萬(wàn)！

　　到底，新MINI COOPER S值不值得買？答案是：相當(dāng)值得。

　　其所帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣，并不是三言兩語(yǔ)能表達(dá)出來(lái)，更多的是需要通過(guò)一段時(shí)間的接觸慢慢獲得。慢慢發(fā)現(xiàn)，原來(lái)它可以如此自信的敏捷。慢慢發(fā)現(xiàn)，原來(lái)COOPER S才是MINI的真正精髓所在。慢慢發(fā)現(xiàn)，原來(lái)它在二手市場(chǎng)是如此保值。

　　選擇它，感知認(rèn)識(shí)永遠(yuǎn)大于一切。或許會(huì)遭遇身邊人的冷眼嘲笑：花大錢買小車、這也僅僅是一輛MINI。但他們?cè)谖刺と脒^(guò)新MINI COOPER S之前，所說(shuō)的都是羨慕嫉妒恨的傻話。他們羨慕自身?yè)碛兴哪芰Γw慕自身能擺脫一切負(fù)擔(dān)的勇氣，羨慕自身敢于豐富人生的精神。

（圖/文 吳穎 攝/ 李俊峰、陳馳、吳穎）

圖賞全新一代MINI COOPER S （尺寸：1920x1080px）：

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