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把SUV做成跑車 試駕保時(shí)捷Macan Turbo

2014-07-06 20:52:43 作者:劉石磊

動(dòng)力無(wú)對(duì)手 底盤調(diào)校顯示了跑車品牌的實(shí)力

  Macan三款車型都配備了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),但只有頂配的車型才被冠以“Turbo”的名字,可見這一命名體現(xiàn)的不是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣形式,而是代表“最強(qiáng)”。Macan Turbo配備了3.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),同級(jí)別的SQ5和X3都只配備了3.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。從性能上來(lái)看,Macan Turbo目前沒(méi)有對(duì)手。

把SUV打造成跑車 試駕保時(shí)捷Macan Turbo

保時(shí)捷Macan 動(dòng)力參數(shù)
車型MacanMacan SMacan Turbo
發(fā)動(dòng)機(jī)2.0T L4渦輪增壓3.0T V6雙渦輪增壓3.6T V6雙渦輪增壓
最大功率174kW(237PS)

250kW(340PS)

294kW(400PS)
最大功率轉(zhuǎn)速5000-6800rpm5500-6500rpm6000rpm
峰值扭矩350Nm460Nm550Nm
峰值扭矩轉(zhuǎn)速1500-4500rpm1450-5000rpm1350-4500rpm
燃料形式汽油汽油汽油
0-100km/h加速6.9s5.4s4.8s

把SUV打造成跑車 試駕保時(shí)捷Macan Turbo

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  保時(shí)捷的性能選裝件非常多,這是其它品牌沒(méi)法比的。比如Sport Chromo組件,簡(jiǎn)單說(shuō)就是增加一個(gè)彈射起步功能,它可以將起步轉(zhuǎn)速升至超過(guò)5000轉(zhuǎn)。尤其對(duì)于四驅(qū)車來(lái)說(shuō)這個(gè)配置相當(dāng)“實(shí)用”,因?yàn)樗尿?qū)車起步時(shí)是不用擔(dān)心輪胎打滑的,所以解除變速箱保護(hù),獲得更高的起步轉(zhuǎn)速,也就意味著無(wú)需使用技巧便能夠達(dá)到更好的加速性能。

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   如果從動(dòng)力上來(lái)說(shuō),3.0T的Macan S絕對(duì)能夠滿足需求了,5.4秒的百公里加速時(shí)間已經(jīng)同級(jí)最快了。而選擇Macan Turbo的人真的是懷著一顆超跑的心,他們要買的是保時(shí)捷而不是一臺(tái)很快的SUV。對(duì)于Macan Turbo惟獨(dú)絕對(duì)欠缺的地方就是,聲音還是小了些,尤其排氣的聲音只比Macan S大了一點(diǎn),這多少有點(diǎn)不過(guò)癮。

把SUV打造成跑車 試駕保時(shí)捷Macan Turbo

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   Macan Turbo標(biāo)配了自適應(yīng)懸掛系統(tǒng),也是同級(jí)車中唯一配備空氣懸掛的車型。帶來(lái)兩個(gè)好處,一是懸掛可以調(diào)節(jié)車身高度,使得離地間隙最高達(dá)到230mm,這是什么概念呢?相當(dāng)于帕杰羅的通過(guò)性。第二個(gè)好處是,懸掛可以設(shè)定不同的軟硬度,這樣可以更好地兼顧不同的用車需求。如果把懸掛設(shè)定到“Sport+”,那么它將會(huì)獲得非常高的支撐性,所以Macan能做到同級(jí)車中最小的側(cè)傾。要知道,這可是X3的軟肋。

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   電動(dòng)機(jī)械式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是直接從跑車上移植過(guò)來(lái)的,也是保時(shí)捷首次將這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用在SUV當(dāng)中。這個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的精度要遠(yuǎn)高于同平臺(tái)的Q5,這也是Macan的精髓所在。當(dāng)然,跑車轉(zhuǎn)向在日常駕駛時(shí)都會(huì)比較重,Macan也沒(méi)有例外。并且,轉(zhuǎn)向力度是不可調(diào)的。但是,動(dòng)力與底盤都已經(jīng)夠極致,沒(méi)有明顯的向舒適妥協(xié),轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也應(yīng)該是這個(gè)手感。

 

結(jié)語(yǔ):

   作為保時(shí)捷首款中級(jí)SUV,Macan的表現(xiàn)不俗,保時(shí)捷的跑車氣質(zhì)絲毫沒(méi)有因?yàn)楹蚎5的關(guān)系而有任何縮水,反而是運(yùn)用了的跑車理念來(lái)打造。在中級(jí)城市SUV中,保時(shí)捷站在了公路性能的頂點(diǎn),尤其是Turbo車型的性能堪比跑車,與對(duì)手拉開了不小的差距。而對(duì)于入門車型來(lái)說(shuō),盡管門檻不高,但加上一堆選裝件后落地并不便宜,這方面同樣和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拉開了差距,性價(jià)比并沒(méi)有因?yàn)殚T檻低而體現(xiàn)出來(lái)。所以,Macan未必會(huì)給對(duì)手帶來(lái)致命打擊,Q5、GLK、XC60等依然擁有自己穩(wěn)定的市場(chǎng),Macan走的還是高端路線。對(duì)于選購(gòu)來(lái)說(shuō),還是推薦Macan S和Macan Turbo,這兩款車更能傳達(dá)出保時(shí)捷的設(shè)計(jì)理念。而對(duì)于Macan 2.0T車型,還是等沒(méi)有選裝件的標(biāo)配版到車再說(shuō)吧。

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