新三國時(shí)代 奇駿/RAV4/CX-5對(duì)比評(píng)測(cè)

● 奇駿：0-100加速測(cè)試

　　而使用了CVT變速箱的奇駿，在起步時(shí)動(dòng)力明顯有所保留。起步時(shí)不會(huì)出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，而且起步也顯得不像RAV4個(gè)CX-5那么急躁。

　　雖然起步比較溫和，但是奇駿的百公里加速時(shí)間卻是三款車型中最短的，CVT變速器保持了后程中動(dòng)力線性的提升。

● RAV4：0-100加速測(cè)試

　　起步三款車型在起步時(shí)都出現(xiàn)了車頭上揚(yáng)的情況，不過相比RAV4，CX-5與奇駿的車身要更加平穩(wěn)一些。在動(dòng)力方面，使用了CVT變速器的奇駿要略顯保守，初段動(dòng)力偏弱一些。

　　RAV4的起步姿態(tài)是三車中抬頭現(xiàn)象最明顯的，在踩住剎車將轉(zhuǎn)速轟至2500rpm之后，車身姿態(tài)已經(jīng)有了明顯的變化。

　　在0-100km/h測(cè)試中，RAV4的加速時(shí)間為10.07秒。相比奇駿和CX-5都要長，并且起步時(shí)G值有明顯上浮。

● CX-5：0-100加速測(cè)試

　　而同樣使用了6AT的CX-5在起步時(shí)要顯得更加穩(wěn)健一些，同樣是2500rpm起步車身姿態(tài)的變化要比RAV4小很多。

　　本次測(cè)試的CX-5為2.0L排量車型，但是在加速時(shí)間上并不遜色。在起步時(shí)動(dòng)力要比使用CVT變速器的奇駿更加直接一些。而此前我們測(cè)試的2.5L車型的百公里加速時(shí)間為9.04秒。 

● 奇駿：100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　奇駿的車身尺寸是三款車型最大的，在緊急制動(dòng)時(shí)并沒有出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象，但車內(nèi)可以感覺但明顯的前傾。

● RAV4：100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　RAV4的制動(dòng)力度并不線性，在初段的制動(dòng)力要弱一些。因此在后程的大力制動(dòng)下，車身并不平穩(wěn)，前傾角度比較明顯。

　　從距離來看，RAV4并沒有我們預(yù)想的不行。雖然在前段制動(dòng)力不足的情況下，需要更大力的踩剎車，但是成績?cè)诳山邮艿姆秶畠?nèi)。

● CX-5：100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　相比之下CX-5的制動(dòng)力要好一些，前后段在制動(dòng)的力度上并沒有讓人感覺到明顯的區(qū)別，不過同樣出現(xiàn)了前傾的“點(diǎn)頭”現(xiàn)象。

　　相比之下CX-5的制動(dòng)成績就不太令人滿意了，雖然整個(gè)剎車的過程中，前后段的制動(dòng)力度并沒有明顯的差別，但是制動(dòng)的距離是三款車中最長的。而2.5L的測(cè)試距離為42.87米同樣不如另外兩款車型理解。

結(jié)語：

　　三款互為競爭對(duì)手的車型其實(shí)很容易區(qū)分哪款更適合自己，只要不追求操控性，那么奇駿無疑是最好的，日常代步和自駕游的最佳之選。但如果嫌奇駿的高速和彎道穩(wěn)定性不夠，對(duì)空間還有和奇駿同樣需求的話，那么RAV4更好一些，它在操控穩(wěn)定性和靈活性上比奇駿好了很多。假如有時(shí)候奇駿滿足不了你的沖動(dòng)，那么RAV4或許能彌補(bǔ)這一點(diǎn)。CX-5是最容易選擇的，操控性甩掉對(duì)手幾條街，即便RAV4與它相比也有較大的差距，在這方面CX-5更接近于途觀和翼虎。但是，CX-5在實(shí)用性和豪華感上表現(xiàn)不夠好，這更像是一款給年輕人設(shè)計(jì)的車，將重點(diǎn)放在了駕駛性能上。這三臺(tái)車看似接近但差異明顯，選擇一款適合自己的車應(yīng)該也很容易了。