務實戰 五菱宏光S/歐諾/北汽M20對比測試
【太平洋汽車網 評測頻道】今天我們要講的這三位選手并不是我們網站的常客，但它們卻代表了一群龐大的購車群體，他們就是絕對的務實派，除了高性價比與大空間之外，車輛的行駛性能以及通過性也是非常重要的指標之一，接下來就讓我們一同深度體驗一下三車的駕駛感受吧。
 | 體驗讀圖模式 |
● 問題一：三車的油耗表現如何呢？
答：三車都采用了自然吸氣與5擋手動變速箱的動力總成，發動機排量方面雖然有一定差異，但并不算很大。其中變速箱的齒比方面，歐諾與北汽M20都比較接近，轉速設定都比較高，其中五菱宏光的變速箱和普通手動擋轎車最為接近，日常駕駛轉速不需要太高。為使油耗測試結果更貼近車主真實用車情形，我們在路線規劃上盡量涵蓋各種交通狀況，包括高速公路、城市主干快速路、市中心擁堵環路、國道等等。最后總所跑里程為大約為145公里，
● 問題二：誰開起來更順手一些？
答：在駕駛員的駕駛姿態來說，五菱宏光與歐諾都是非常接近轎車的駕駛姿態，方向盤的角度與換擋桿配合都比較好，其中歐諾稍有遺憾的是方向盤不能上下調整。北汽M20的駕駛艙設計更接近與貨車，第一是坐姿很高，第二方向盤的角度并不像轎車，反而有些像貨車，另外北汽M20不具備方向助力，平時開起來比較難受。
● 問題三：三車的通過性怎么樣？
如果從接近角和離地間隙來說的話，三車都是標準MPV式的設計，同時也保持了非常實用的高底盤設計，從試駕的體驗來看，通過性方面并不弱于一般的SUV車型。
在非鋪裝路面的體驗中的，三車都有不錯的表現，首先是他們的通過性都可以滿足日常需求，當然如果遇到特別極端的情況，北汽M20還是可以占一定優勢的。另外在舒適性方面的話，依然是五菱宏光表現比較好，無論是整體的穩定性還是乘客的舒適性，都比其他兩車表現較好。
● 駕控：風格接近 行駛質感差異大
三車都采用了自然吸氣發動機，且排量都為同級別主流的1.5L。在功率和扭矩方面，都是五菱宏光帶有DVVT的發動機占據優勢，之后則是排量與五菱宏光相當的歐諾，北汽M20因為排量最小的緣故，功率和扭矩也是三車中最小的。
變速箱方面三車都是5速手動變速箱，但三車的齒比設定差異較大，五菱宏光的齒比設定比較像家用轎車，日常駕駛轉速并不會太高，用起來比較得心應手。而歐諾與北汽M20的齒比設定比較偏向于扭矩，日常駕駛的轉速會高一些，平順性方面不如五菱宏光。
在試駕部分，我們先從動力感受聊起，五菱宏光S就動力方面給筆者的感受，在日常市區行駛方面是完全不成問題的，然而對于高速行駛來說，跑起來也并不會顯得吃力。相比之下歐諾與北汽M20的動力表現都不如五菱宏光，市區用起來還算湊合，但跑起高速來說就比較吃力了。
在變速箱方面來說，三車的離合器都調校的不錯，結合點的范圍比較長，控制起來非常順腳，哪怕您是一位新手都可以輕松控制。不同的是受到動力的限制，北汽M20與歐諾需要保持在較高轉速，需要忍耐一定的發動機噪音。然而五菱宏光和普通轎車差不多，一般保持在2000rpm附近就有不錯的動力，整體駕駛的舒適性較好。
至于底盤方面的質感，三車都是高車廂的設計，所以重心方面自然都比較高，所以彎道方面的表現只能說中規中矩，不過這三臺車原本的初衷本身就不是劈彎，所以此次體驗更多是舒適性方面。其中三車的舒適性表現較好，但在穩定性方面有些差異，其中歐諾與五菱宏光的感覺都比較好。
至于方向的調校方面，三車的方向盤與轎車的調校非常接近，平時開起來都是比較得心應手，反饋方面的調校也是比較不錯。但仔細相比的話，五菱宏光S的方向盤反饋質感更加細膩，跑起高速令人更有信心。
● 總結
三車在油耗以及日常用車方面都表現出了極高的實用性，在日常動力表現方面，五菱宏光S是最為出色的，在高速超車時尤為明顯。另外在非鋪裝路面與普通路面的綜合表現來看，三車都有著不錯的表現，但從細微的角度未說，五菱宏光S在整體的質感與細膩程度都要更為出色。
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