試駕英菲尼迪QX60混動(dòng) 環(huán)保與舒適并存

● 動(dòng)力及駕駛感受

　　QX60 Hybrid在發(fā)動(dòng)機(jī)方面換掉了之前更大排量的VQ35引擎，取而代之是一款最新推出的QR25引擎，雖然在排量上足足比少了1升，但配合上機(jī)械增壓以及電動(dòng)機(jī)，加速性能上還是可以媲美3.5車型的。

　　車輛起步時(shí)電動(dòng)機(jī)介入并不十分強(qiáng)硬，配合2.5升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，感覺(jué)與之前試駕過(guò)的QX60常規(guī)動(dòng)力車型并無(wú)明顯區(qū)別。隨著油門(mén)逐漸加大，你可以通過(guò)儀表盤(pán)或者中控臺(tái)上的液晶屏看到此時(shí)的狀態(tài)，但時(shí)速越過(guò)60KM/h之后，實(shí)際上發(fā)電機(jī)的工作狀態(tài)并不繁重，大部分動(dòng)力輸出由發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)承擔(dān)，但隨著時(shí)速的增加2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)就開(kāi)始沒(méi)有大排量那樣來(lái)的蓄勢(shì)待發(fā)了。

　　如遇到上坡、加速時(shí)，隨著踩油門(mén)的力度增加，電子節(jié)氣門(mén)開(kāi)度加大，高性能電機(jī)會(huì)根據(jù)混合動(dòng)力管理系統(tǒng)的指令向發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸輸出最大15kW、160Nm的額外功率和扭矩，增加動(dòng)力輸出、提升性能表現(xiàn)的同時(shí)，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗。

　　QX60在剎車或減速滑行時(shí)，該系統(tǒng)會(huì)通過(guò)電機(jī)回收制動(dòng)能對(duì)114V鋰電池進(jìn)行充電，使這些在傳統(tǒng)車型上白白浪費(fèi)掉的能量轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存于鋰電池中，實(shí)現(xiàn)循環(huán)使用，同時(shí)為了做到延長(zhǎng)電池的使用壽命，系統(tǒng)不會(huì)對(duì)電池進(jìn)行完全充滿、完全放電這種情況，因此基本可以做到與車身同壽命。

　　結(jié)語(yǔ)：大家雖然都知道環(huán)保是百利而無(wú)一害的事情，但是以往購(gòu)買(mǎi)混合動(dòng)力車型要付諸行動(dòng)的話就需要更大勇氣和金錢(qián)支持，因?yàn)橘?gòu)買(mǎi)費(fèi)用對(duì)于其節(jié)省出來(lái)的燃油消耗更不不能畫(huà)上等號(hào)。而QX60混動(dòng)版車型在帳面上減低的油耗數(shù)字并不如其它混合動(dòng)力汽車型那么明顯，但是它的價(jià)格增幅卻只是車價(jià)的小幅增加，對(duì)消費(fèi)者更有說(shuō)服力。