旗艦回歸硬派 試駕哈弗H9 四驅(qū)豪華型

●0-100km/h加速測(cè)試

　　在性能測(cè)試環(huán)節(jié)，我們并沒有得到一個(gè)期盼的好成績(jī)，從起步開始車輛的加速表現(xiàn)就比較線性，初段動(dòng)力爆發(fā)還可以，但越往后動(dòng)力提升的越平緩，而且變速器保護(hù)也無法讓我們拉高轉(zhuǎn)速起步。

　　2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)保守的調(diào)校、變速器保護(hù)以及2.2噸多的車重很大程度上影響了它的發(fā)揮，當(dāng)然，與配備的越野專用輪胎也有一定關(guān)系，但對(duì)于這種硬派SUV來說真要換上去得出來的成績(jī)也頗為牽強(qiáng)，所以最終12.63秒成績(jī)雖然算不上出色，但在同級(jí)別中也不算太差，表現(xiàn)平平不是很出彩。

●100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　由于懸掛偏軟行程也長(zhǎng)，在剎車測(cè)試中車身姿態(tài)保持的并不是很穩(wěn)定，點(diǎn)頭現(xiàn)象明顯，車內(nèi)駕駛者的沖擊也比較大，不過全力制動(dòng)過程中并沒有出現(xiàn)跑偏的情況。

　　最終百公里制動(dòng)的成績(jī)?yōu)?0.97米，對(duì)于一臺(tái)太重超過2.2噸的大家伙來說，剎車線性穩(wěn)定，全程波動(dòng)變化不大，總體表現(xiàn)還是可以的，這個(gè)成績(jī)已經(jīng)拿得出手了。

●噪音測(cè)試

　　在測(cè)試場(chǎng)內(nèi)是完全封閉的路段，廠家為我們提供了噪音儀器進(jìn)行測(cè)試，看來哈弗對(duì)自己在降噪上的處理還是很有信心的，而最終的表現(xiàn)確實(shí)沒讓我們失望。測(cè)試分別以60、80、100、120km/h的速度進(jìn)行體驗(yàn)，成績(jī)分別是51.7分貝、57分貝、60.2分貝以及63.4分貝，這個(gè)成績(jī)相當(dāng)不錯(cuò)，與前不久測(cè)試過的別克昂科威很是接近，可以說已經(jīng)達(dá)到了轎車的降噪標(biāo)準(zhǔn)。

●總結(jié)：

　　自從哈弗轉(zhuǎn)戰(zhàn)城市SUV產(chǎn)品之后，它的表現(xiàn)一直是有目共睹的，H6的銷量以及全新推出的幾款產(chǎn)品也都很有特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，但要說本行長(zhǎng)城以硬派越野車出身的功力還是有著很不錯(cuò)的口碑和可靠度的，哈弗H9繼承了哈弗近年來出色的設(shè)計(jì)思路，而硬派越野產(chǎn)品也是先天的優(yōu)勢(shì)，相信這款車型會(huì)吸引更多目標(biāo)瞄準(zhǔn)緊湊級(jí)高配車型、或是中大級(jí)別SUV產(chǎn)品的消費(fèi)者。