原創(chuàng)  硬漢對(duì)抗 福特探險(xiǎn)者對(duì)比JEEP大切諾基

●公路表現(xiàn)：舒適是主旋律

　　動(dòng)力總成方面，兩車都為自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，探險(xiǎn)者為3.5L排量，最大功率：214kW（291PS）/6750rpm，最大扭矩：354Nm/4000rpm。大切排量為3.6L，不過數(shù)據(jù)上還稍低一點(diǎn)，最大功率：210kW（286PS）/6350rpm，最大扭矩：347Nm/4300rpm。變速箱方面大切則采用了更主流的8速自動(dòng)變速箱，而探險(xiǎn)者則為較傳統(tǒng)的6速自動(dòng)變速箱。

　　作為公路SUV，探險(xiǎn)者和大切必然都以舒適性為主旋律，不過探險(xiǎn)者的節(jié)奏控制更到位，而大切則更強(qiáng)烈。點(diǎn)火起步，兩車的表現(xiàn)都算輕快，不會(huì)讓你感到笨重遲緩，但大切的動(dòng)力輸出明顯更進(jìn)擊，探險(xiǎn)者則是個(gè)更為成熟穩(wěn)重的硬漢，起步平穩(wěn)，會(huì)收斂自己的脾氣；而大切則帶點(diǎn)江湖氣息，不注意就給你來(lái)點(diǎn)脾氣。

　　在加速方面，探險(xiǎn)者就好像突然脫掉了大風(fēng)衣，露出緊身背心下的肌肉，中段加速的有力相比平穩(wěn)的起步有較大反差，提速干脆而直接，會(huì)立馬讓你感到起步平穩(wěn)的感覺只是它不想出手太早。而大切的表現(xiàn)和起步一樣，一出手就全力而擊。這與兩車的定位也非常很符合，探險(xiǎn)者這種帶著全家旅行的車是有脾氣，但適時(shí)而發(fā)才更舒適，相反大切可不愿意為了享受而放棄運(yùn)動(dòng)。

　　當(dāng)然，大切的運(yùn)動(dòng)也得益于它更高效的8速手自一體變速箱，換擋迅速，動(dòng)力銜接更為順暢，相比之下，探險(xiǎn)者的6速手自一體變速箱就要平淡一些，但6AT的成熟可靠依舊不錯(cuò)，換擋平順，響應(yīng)積極，沒有明顯頓挫。高速巡航下，兩車最直接的感受就是大車所帶來(lái)的平穩(wěn)，就算120km/h的速度下來(lái)點(diǎn)側(cè)風(fēng)，也幾乎沒有一點(diǎn)飄的感覺，扎扎實(shí)實(shí)的貼著路面讓人信心十足。高速下的提速也非常夠勁，大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的后段發(fā)力絕對(duì)實(shí)在，只要你給足油讓兩位肌肉男興奮起來(lái)，對(duì)“力量”的渴望那都是小事，絕對(duì)沒有“疲憊感”。

　　轉(zhuǎn)向方面，兩車都為電動(dòng)助力，不過轉(zhuǎn)向的力度差異還是頗明顯，探險(xiǎn)者比大切稍重一些，整體感覺扎實(shí)，轉(zhuǎn)向反饋也非常明確，車頭的指向性不比轎車差，跟駕駛者的“交流”都非常清晰。

　　懸掛方面探險(xiǎn)者為前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛，大切為前雙叉臂后多連桿并帶有橫向穩(wěn)定桿，在整體感上為配備空氣懸掛的大切要更厲害一點(diǎn)，不過實(shí)際感受下來(lái)，探險(xiǎn)者的懸掛調(diào)校更均衡，舒適而有韌勁，大切還是更硬一點(diǎn)。在日常公路行駛下，兩者的差別并不大，對(duì)路面細(xì)微起伏的過濾到位，乘坐舒適性都不錯(cuò)。