驚艷的不只是外表 測試思鉑睿 Si

●試駕：底盤硬朗動力強

　　全新思鉑睿2.4L的動力系統可是一大亮點之一，這臺帶有液力變矩器的8速雙離合變速箱可以說將2.4L直噴發動機的潛能發揮得淋漓盡致。液力變矩器的加入使得思鉑睿在低速時完全不會有傳統雙離合那樣的震動和神經質，同時在較低的轉速下也能獲得不錯的扭力輸出。

　　全新思鉑睿的油門踏板末端有“隱藏的一格”，踩到底后變速箱能連降5檔！渾厚的聲浪與線性有力的加速感讓人大呼過癮。

　　若是掛到“S（運動）”檔，日常行駛的轉速將維持在2500轉左右，深踩油門時變速箱將在逼近紅線區換擋，ASC主動聲音補償系統將被激活，雄渾的聲浪從車內音響中傳來，但這感覺卻相當真實，加速快感被進一步放大。

　　靜謐是坐進內的第一感受，思鉑睿作為東風本田的旗艦產品，其產品的高級感必須好好展現一番，三層隔音玻璃與ANC主動降噪系統讓車內噪音進一步降低，橫濱dB系列輪胎也很好地抑制了胎噪。

　　這樣的高級感同樣體現在底盤上，前麥弗遜后多連桿獨立懸掛是這個級別的標配，前后橫向穩定桿的加入更是讓底盤的整體性得到進一步的提升。實際駕乘感受來說，思鉑睿Si的底盤質感相當不錯，經過運動調教的懸掛支撐力到位，整體性非常好，加上超過1.6噸的自重，開起來可完全不像一臺傳統日系車給人的感覺。

　　這偏運動的調教缺點也同樣存在，它太緊致了，SFRD頻率相印減震器雖然能把路面的細碎震動化解掉，但通過起伏稍大的路面時車身的晃動同樣活躍，舒適性大打折扣。

 　　這一點在普通版車型上做得不錯，柔韌的懸掛能把路面大部分的震動濾掉，行駛過同樣的道路時車尾可要安定的多，舒適性要好上不少。