新生實力派 試駕東風日產啟辰T70 2.0L

● 駕駛：動力充沛 底盤偏舒適

　　啟辰T70有1.6L和2.0L兩個排量，分別有5MT、6MT和CVT三種變速箱與之配合。這次試駕的車型搭載的是2.0L發動機(代號MR20DE)，最大功率為106(144PS)/5200rpm，最大扭矩達到了198N.m/4400rpm，與逍客上的參數調教是一樣的。與之匹配的是6速手動變速箱。

　　這款6速手動變速箱的換擋手感相當不錯，值得點贊。擋位清晰換擋順滑，行程不算短，不過操縱起來還是相當順手的。離合器踏板的行程較長，半離合的結合點靠后，新手可能需要一點的時間來適應。

　　這臺熟悉的2.0L自吸發動機(代號MR20DE)在T70上也有著不錯的表現，日常在市區行駛游走相當輕松，動力很充盈，基本上保持在2000轉以上換擋，就能獲得充沛的動力。

　　油門的調教很靈敏，基本腳輕踩一點你就能看到發動機轉速的明顯上升，日常駕駛會給人相當輕快的感覺。值得一提的是，發動機的靜音相當不錯(還有隔音)，即使把發動機轉速拉倒三千轉以上，車廂內也沒有同級其他車型那種咆哮聲，相當安靜。

　　這臺6速手動變速箱的齒比相對較綿密，有時甚至跳升一檔也不會出現明顯的頓挫。在6擋120km/h的車速下，發動機的轉速已達到了3000轉。

　　車廂隔音方面，T70在這個級別車型的表現屬前列，高速行駛時對于噪音的抑制到位，車廂內相對較安靜，傳到耳邊的更多的是風噪。不過有一點不解的是，試駕了兩輛手動檔車型，它們的隔音表現卻是有明顯差別的。

　　T70全系采用的是電動助力轉向，日常駕駛很輕盈，高速時也能給足你信心，女性朋友也能輕松掌控。轉向設定明顯是偏于家用的，圈數較多，在過一些急彎時，打方向的角度稍微大點，但是回中力很清晰，指向性還算精準。

　　底盤方面，同樣是采用前麥弗遜后多連桿的懸掛布局，整體調教偏于舒適，在日常細小的顛簸路面行駛，懸掛可以過濾大部分震動，舒適性不錯。而在一些大的坑洼路面，懸掛的支撐也到位，底盤沒有異響，給人一種扎實穩厚重的感覺。