只有一缸之差 測試國產沃爾沃XC60 T6

● 動力扎實、舒適性突出

 　　動力上的變化最明顯，這款5缸的T6發動機在減小排量和氣缸數量之后，最大功率為187kW/5400rpm、最大扭矩為360Nm/1800-4200rpm，具備缸內直噴技術。

 　　這款6速手自一體變速器是四驅車型的專屬配置，而前驅車型將配備8速手自一體變速器。這款6AT具備了S擋和手動模式，平順性很好。

 　　相信很多人最關心還是動力，畢竟此次的變化差不多70%發生在發動機。但是我個人感覺至少初段差別不大，2.5T發動機的動力在1800轉左右就可以達到峰值，雖然不僅3.0T那么暴躁，但是2.5T也絕對可以用充沛來形容。

 　　而油門的效應也不拖拉，因此提速對于XC60來說不是難事。變速器跟發動機匹配的默契度很高，在升降檔過程里我都沒能感覺到明顯的頓挫，而對于時機的把握，也可以給你足夠的信心，只要你給一腳狠油，擋位就會調整下降，邏輯性合理。

 　　而轉向更是保持了進口車型的阻尼感，力度偏沉。對于XC60這樣一款SUV來說，太過輕盈的阻尼明顯會與自身不搭，因此厚重一些的力度可以增加駕駛樂趣，同時也能夠提高精準度。

　　值得一提的是沃爾沃XC60配備的4C主動自適應底盤，這套系統包括了三種模式，分別為舒適、運動和運動+，而舒適模式下懸架的會更偏重過濾顛簸感，在支撐性方面不會給予駕駛者太過硬朗的感覺。不過運動模式下，懸架就會逐步變得偏于硬朗，尤其是在運動+模式下，懸掛的舒適性會向運動妥協，路感變得直接，但是支撐性確實發生了很大提升。

　　因此總體來說XC60的懸架是比較全面的，既可以滿足舒適的需求，同時也可以提供給我們比較硬朗的駕駛感受。關鍵在于對路感的處理比較細膩，可以過濾掉顛簸的同時不會產生于路感的隔閡。