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做一次暖男 測(cè)試謳歌TLX 2.4豪華型

2015-02-27 22:38:57 作者:劉石磊
1帶你了解謳歌TLX的重要特征回頂部

  【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道謳歌近幾年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的動(dòng)作并不慢,產(chǎn)品推進(jìn)的速度基本可以跟上市場(chǎng)的節(jié)奏。TLX作為T(mén)L的換代車(chē)型,可以看做謳歌的中堅(jiān)力量,也是一款能夠進(jìn)入“主流”消費(fèi)群體的車(chē)型。不過(guò)TL作為換代車(chē)型,和其它品牌越來(lái)越張揚(yáng)(如IS、ATS)的設(shè)計(jì)思路不同,TLX是一款竭力收斂的車(chē)型。如果你對(duì)之前的TL比較熟悉,那么TLX從之前的“型男”變成了“暖男”,則需要你重新去認(rèn)識(shí)它,這樣你才會(huì)有機(jī)會(huì)走進(jìn)它的“內(nèi)心世界”。因?yàn)椋?ldquo;暖男”的特點(diǎn)不僅是外形親和,內(nèi)在強(qiáng)大的包容性才是這次換代的核心價(jià)值。

測(cè)試謳歌TLX體驗(yàn)讀圖模式

● TLX觀感:欠缺一點(diǎn)豪華氣度

  謳歌TLX在外形設(shè)計(jì)上的辨識(shí)度很高,就是一脈相承的謳歌風(fēng)格。而如果相對(duì)于前身TL,TLX在風(fēng)格上的變化就算是很大了。TL那種硬朗和科幻的風(fēng)格在TLX上被弱化了,氣勢(shì)上沒(méi)以前霸氣了,給你感覺(jué)就是很安靜、很柔和地?cái)[在那。很多人都會(huì)覺(jué)得它漂亮,但看上去卻很平淡,既沒(méi)有ATS、IS那種強(qiáng)烈的視覺(jué)感受,也沒(méi)有奔馳C級(jí)那種高端的感覺(jué)。而且,車(chē)長(zhǎng)相比TL也有所縮減,設(shè)計(jì)上特點(diǎn)不突出,尺寸也不算大,以至于我們?cè)谌ヌ彳?chē)的時(shí)候盯著TLX卻不敢相認(rèn),以為是改款的ILX呢。

測(cè)試謳歌TLX

測(cè)試謳歌TLX

  內(nèi)飾的重點(diǎn)是在于配置上的提升,而設(shè)計(jì)和材質(zhì)上則還是保留了TL的水準(zhǔn),“大牌兒”味兒明顯不夠。用當(dāng)前的標(biāo)準(zhǔn)看,TLX的內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較平庸,材質(zhì)上也沒(méi)有值得點(diǎn)贊的地方,甚至看上去你不會(huì)覺(jué)得它是一款40多萬(wàn)的車(chē)型。扎根于北美的謳歌似乎沒(méi)學(xué)會(huì)豪華感的方法,ATS應(yīng)該成為它的榜樣。

測(cè)試謳歌TLX

  謳歌依舊習(xí)慣性地引進(jìn)高配車(chē)型,所以對(duì)于配置我們并不擔(dān)心,甚至本田/謳歌最新的科技配置在TLX也能看到。面對(duì)TLX,你仍然會(huì)有“配置過(guò)剩”的感覺(jué)。對(duì)于這部分介紹,請(qǐng)點(diǎn)下圖進(jìn)入試駕文章:

● TLX和TL相比最大的改變是什么?

  感官上TLX相比于TL的變化并不令人激動(dòng),但其實(shí)客觀上的東西很多。地球夢(mèng)科技系列2.4L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和8速雙離合變速箱,既降低了價(jià)格,同時(shí)還能保證動(dòng)力性不輸給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,而且燃油經(jīng)濟(jì)性甚至比渦輪增壓車(chē)型還低。

測(cè)試謳歌TLX

  PAWS(全輪精準(zhǔn)專(zhuān)項(xiàng)技術(shù))這是本田技研對(duì)前驅(qū)車(chē)操控性最好的解決辦法,最直觀的變化是解決了轉(zhuǎn)向不足和彎道中笨重的問(wèn)題,甚至有超過(guò)后驅(qū)車(chē)的駕駛樂(lè)趣,重要的是,它的穩(wěn)定性幾乎可以媲美四驅(qū)車(chē)。所以在TLX上,你不必指責(zé)謳歌為什么又沒(méi)它裝上SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng),PAWS的操控體驗(yàn)來(lái)得更好。

測(cè)試謳歌TLX

  本田技研近幾年推出了不少高科技配置,前面說(shuō)的地球夢(mèng)科技系列發(fā)動(dòng)機(jī)和PAWS就在其中。另外,在TLX還提供了大量的科技配置,其中“車(chē)道偏離主動(dòng)修正系統(tǒng)”是一個(gè)亮點(diǎn)。這是一個(gè)在“車(chē)道保持輔助系統(tǒng)”之上的一個(gè)配置,可以監(jiān)測(cè)車(chē)道并進(jìn)行自動(dòng)修正。同時(shí),還配有“電子預(yù)碰撞制動(dòng)系統(tǒng)”,當(dāng)監(jiān)測(cè)到與前方車(chē)輛有追尾危險(xiǎn)的時(shí)候車(chē)輛會(huì)自動(dòng)剎車(chē)。這兩項(xiàng)功能對(duì)于有疲勞駕駛,開(kāi)車(chē)玩手機(jī)的等惡習(xí)的同學(xué)的最后一顆救命稻草。

測(cè)試謳歌TLX

  下面的視頻為“車(chē)道偏離主動(dòng)修正”系統(tǒng)演示,車(chē)輛會(huì)自動(dòng)監(jiān)測(cè)道路的白線,自動(dòng)保持軌跡行駛。

● 和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比 TLX面臨哪些問(wèn)題?

  謳歌TLX的最大特點(diǎn)其實(shí)只有到你去駕駛它才能發(fā)現(xiàn),所以這也讓它在很多方面無(wú)法吸引到更多的人。因?yàn)樵谀憬佑|它之前,有很多問(wèn)題擺在面前,這些問(wèn)題也許會(huì)讓你重新考慮要不要去店里看看這款車(chē)。

測(cè)試謳歌TLX

2動(dòng)力絕對(duì)不俗 操控性直逼四驅(qū)車(chē)回頂部

駕駛:動(dòng)力一點(diǎn)都不慫 操控性比四驅(qū)車(chē)還要穩(wěn)

  謳歌TLX共推出了兩款車(chē)型,全部配備2.4L直噴 i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)和8速雙離合變速箱,這套動(dòng)力總成和新思鉑睿的一樣。當(dāng)然,和思鉑睿一樣并不意味著“LOW”,事實(shí)上這套動(dòng)力總成代表著本田技研最高的技術(shù)水平,發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校已經(jīng)和雷克薩斯IS250配備的2.5L V6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)持平。 加上8速雙離合變速箱的輔助,性能不說(shuō)有多猛,但至少會(huì)突破你對(duì)2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的理解。

測(cè)試謳歌TLX

  發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)水平和性能都不差,但當(dāng)你掀開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的時(shí)候,卻會(huì)被凌亂的發(fā)動(dòng)機(jī)艙嚇到。好歹遮掩一下子嘛,完全不是謳歌或者豪華品牌的水準(zhǔn)。看看TL或者任何一臺(tái)同級(jí)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙,都不會(huì)這么亂。拋去這些,從另一個(gè)角度看,發(fā)動(dòng)機(jī)體積很小,而且比較TL靠后,這意味著它在輕量化和配重方面要做得更好。還可以看到,兩個(gè)避震塔頂上裝配了平衡桿(俗稱(chēng)“頂吧”),這在原廠車(chē)中是很少見(jiàn)的,它對(duì)車(chē)架剛性和操控穩(wěn)定性有一定的幫助。

測(cè)試謳歌TLX

  謳歌TLX配備了帶液力變矩器的8速雙離合變速箱。變速箱采用了濕式設(shè)計(jì),所以不必?fù)?dān)心像干式變速箱在低速時(shí)不平順的問(wèn)題。對(duì)于這個(gè)問(wèn)題,使用大眾7速DSG(DQ200)的用戶應(yīng)該深有體會(huì)。另外,就是液力變矩器,作用是什么呢?比如奧迪的S-Tronic,在全油門(mén)加速時(shí)換擋速度雖然速度快,但頓挫感也很大,液力變矩器就很好地削弱了這種頓挫感,同樣全油門(mén)加速,液力變矩器會(huì)讓換擋的過(guò)程變得非常平順。如果不是性能車(chē),當(dāng)然越平順越好。

測(cè)試謳歌TLX

測(cè)試謳歌TLX

  液力變矩器的另一個(gè)作用是在低速下放大扭矩,這對(duì)小排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)是很有必要的。我們知道,自吸發(fā)動(dòng)機(jī)不同于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),一定要到高轉(zhuǎn)速才能輸出大扭矩,液力變矩器便能很好地彌補(bǔ)低速時(shí)動(dòng)力不足的問(wèn)題。所以日常開(kāi)著TLX,并不會(huì)覺(jué)得比那些2.0T的動(dòng)力差,中低速的表現(xiàn)非常好。

測(cè)試謳歌TLX

  謳歌TLX配備了駕駛模式選項(xiàng),依舊是不起眼的一個(gè)按鈕。系統(tǒng)內(nèi)提供了四種模式,并且提供了兩種運(yùn)動(dòng)模式“運(yùn)動(dòng)”和“運(yùn)動(dòng)+”。這兩種模式的區(qū)別就是轉(zhuǎn)速高和再高一些,應(yīng)該就是相差一個(gè)檔位。從調(diào)校效果來(lái)看確實(shí)有點(diǎn)小暴力的感覺(jué),但日常駕駛很難受,油門(mén)踏板很不好控制,碰一下就小竄一下,油門(mén)踏板的初段還有優(yōu)化的空間。

測(cè)試謳歌TLX

  面對(duì)一大批配備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,TLX的動(dòng)力表現(xiàn)并沒(méi)有預(yù)想的差,尤其在8速雙離合變速箱的作用下,在加速時(shí)的感受比IS250還要好。不管日常駕駛還是急加速,TLX都力求安逸,沒(méi)有刻意放大發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣的聲音,這一點(diǎn)和IS250是有很大區(qū)別的,能感覺(jué)到它還是更多地考慮到均衡。所以在日常駕駛,TLX還具備買(mǎi)菜車(chē)的特點(diǎn),很多時(shí)候無(wú)法刺激你的駕駛熱情。但是,這不等于不行。

測(cè)試謳歌TLX

  謳歌TLX依然沒(méi)有裝備SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng),但卻配備了代表旗下最高水準(zhǔn)的PAWS(全輪精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向技術(shù)),也就是后輪能夠做到束角獨(dú)立控制,這對(duì)車(chē)輛的操控穩(wěn)定性會(huì)有脫胎換骨的變化。

測(cè)試謳歌TLX

  謳歌TLX的懸掛調(diào)校還是一如既往的柔韌風(fēng)格,不是很硬,但非常扎實(shí),所以它在舒適性上能夠得到保證,走走爛路懸掛也不會(huì)很顛。對(duì)于上一代TL,由于沒(méi)有配備SH-AWD,PAWS那時(shí)候也還沒(méi)誕生,所以在操控性上TL一直不算很好,前驅(qū)車(chē)加上一個(gè)重重的車(chē)頭,推頭現(xiàn)象非常嚴(yán)重。而TLX在這方面的變化可謂巨大,車(chē)頭的重量大幅減輕,并且由于有了PAWS,使得在彎道的穩(wěn)定出人意料地好,以至于我們一直當(dāng)它是四驅(qū)車(chē)開(kāi)。PAWS束角自由調(diào)節(jié)確實(shí)保證了在彎道中的靈敏性和穩(wěn)定性,再加上精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng),山路的駕駛樂(lè)趣值得大贊。最重要的是,即便是冬天冰冷的地面,我們也從未擔(dān)心過(guò)輪胎打滑,如果不是PAWS,這絕不是一臺(tái)前驅(qū)車(chē)能夠做到的。我們一直在說(shuō)均衡,舒適性和運(yùn)動(dòng)性都做到敢于挑戰(zhàn)對(duì)手,這才是真正的均衡。

3加速媲美2.0T 制動(dòng)成績(jī)一般回頂部

● 0-100km/h加速測(cè)試

  謳歌TLX在加速測(cè)試環(huán)節(jié)的表現(xiàn)不驚艷,但很穩(wěn)定。2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)很難在起步時(shí)有較大的爆發(fā)力,所以輪胎的打滑甚至可以忽略,在1擋時(shí)你不會(huì)覺(jué)得它比其它同排量發(fā)動(dòng)機(jī)有任何優(yōu)勢(shì)。但隨著升擋,變速箱的性能逐漸顯現(xiàn)出來(lái),這在很大程度上縮短了加速時(shí)間。而且在升入2擋后,動(dòng)力的持續(xù)性依然很好,從加速曲線圖中便能看出,全段G值非常均衡。而且,最終跑出了媲美2.0T的好成績(jī)。

測(cè)試謳歌TLX

測(cè)試謳歌TLX

測(cè)試謳歌TLX

● 100kmh-0制動(dòng)測(cè)試

  制動(dòng)過(guò)程比較線性,全段也很平穩(wěn),符合這個(gè)級(jí)別、這個(gè)價(jià)位車(chē)型的水準(zhǔn)。由于我們這臺(tái)測(cè)試車(chē)的輪胎磨損非常嚴(yán)重,所以導(dǎo)致制動(dòng)成績(jī)不好,42米的剎車(chē)距離已經(jīng)超過(guò)了同級(jí)車(chē)的平均值。如果是新胎的話,進(jìn)入40米應(yīng)該不是問(wèn)題。

測(cè)試謳歌TLX

測(cè)試謳歌TLX

測(cè)試謳歌TLX

謳歌TLX 編輯點(diǎn)評(píng)評(píng)測(cè)編輯:劉石磊

謳歌TLX 2.4豪華型

整體評(píng)價(jià):謳歌TLX突破了我們認(rèn)為2.4L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不行的“偏見(jiàn)”,突破了前驅(qū)車(chē)的操控極限和駕駛樂(lè)趣,突破了在前兩項(xiàng)的基礎(chǔ)上還能做到比奔馳C級(jí)更舒服的懸掛調(diào)校,這是謳歌TLX帶給我們最大的改變。一成不變的地方也有,配置一大堆但座艙內(nèi)依然體現(xiàn)不出豪華感,排量變小了在價(jià)格上仍舊沒(méi)有做出競(jìng)爭(zhēng)力,甚至外形從科幻戰(zhàn)士變成了接地氣的親和先生也依舊沒(méi)有被更多人關(guān)注和記住。優(yōu)點(diǎn)藏于內(nèi)而不足流于表面,再加上一個(gè)個(gè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相繼國(guó)產(chǎn),謳歌TLX仍然面臨著不亞于當(dāng)年TL的市場(chǎng)壓力。或許,這不是TLX自身的問(wèn)題,而是謳歌品牌需要在方法去改變的事情。

 優(yōu)點(diǎn)
1、  動(dòng)力性媲美2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)
2、 操控性出色,穩(wěn)定性媲美四驅(qū)車(chē)
3、 舒適性得到兼顧,并且表現(xiàn)非常不錯(cuò)
 缺點(diǎn)
1、 性價(jià)比低
2、豪華感不強(qiáng),工藝水平無(wú)亮點(diǎn)

 

4車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比回頂部

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比

車(chē)型圖片:謳歌TLX 2015款 2.4L 豪華型 雷克薩斯IS 2013款 250 豪華版凱迪拉克ATS 2014款 28T 豪華型
車(chē)型信息:謳歌TLX
2015款
2.4L 豪華型
雷克薩斯IS
2013款
250 豪華版
凱迪拉克ATS
2014款
28T 豪華型
官方價(jià):43.9萬(wàn)48.0萬(wàn)36.8萬(wàn)
廠商:謳歌雷克薩斯凱迪拉克(進(jìn)口)
級(jí)別:中型車(chē)中型車(chē)中型車(chē)
上市時(shí)間:2014-112013-042013-11
發(fā)動(dòng)機(jī):2.4L L42.5L V62.0T L4
進(jìn)氣形式:自然吸氣自然吸氣渦輪增壓
最大馬力(PS):208208276
最大扭矩(N·m):247252353
變速箱:8擋雙離合6擋手自一體6擋手自一體
車(chē)身結(jié)構(gòu):4門(mén)5座三廂車(chē)4門(mén)5座三廂車(chē)4門(mén)5座三廂車(chē)
長(zhǎng)×寬×高(mm):4845×1855×14454665×1810×14304644×1805×1427
軸距(mm):277528002775
最高車(chē)速(km/h):-225220
官方0-100km/h加速(s):-8.26.2
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s):-7.866.47
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m):-44.8340.46
工信部綜合油耗(L/100km):7.99-
整車(chē)質(zhì)保:四年或10萬(wàn)公里四年或10萬(wàn)公里三年不限公里
車(chē)身結(jié)構(gòu):三廂車(chē)三廂車(chē)三廂車(chē)
長(zhǎng)度(mm):484546654644
寬度(mm):185518101805
高度(mm):144514301427
軸距(mm):277528002775
前輪距(mm):159515351512
后輪距(mm):160015501548
最小離地間隙(mm):147 (空載)-150
車(chē)重(kg):161416051550
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè)):444
座位數(shù)(個(gè)):555
油箱容積(L):656662.5
行李廂容積(L):-480288.9
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):---
排量(mL):235625001998
進(jìn)氣形式:自然吸氣自然吸氣渦輪增壓
最大馬力(PS):208208276
最大功率(kW):153153203
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):680064005500
最大扭矩(N·m):247252353
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):450048001800-5500
氣缸排列形式:直列V型直列
氣缸數(shù)(個(gè)):464
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)):444
壓縮比:11.612-
配氣機(jī)構(gòu):DOHCDOHCDOHC
缸徑(mm):-83-
行程(mm):-77-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù):i-VTEC雙VVT-i-
燃料形式:汽油汽油汽油
燃油標(biāo)號(hào):95號(hào)(原97號(hào))95號(hào)(原97號(hào))95號(hào)(原97號(hào))
供油方式:直噴直噴直噴
缸蓋材料:
缸體材料:
排放標(biāo)準(zhǔn):國(guó)V歐Ⅳ國(guó)IV/國(guó)V
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):---
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):---
電池支持最高續(xù)航里程(km):---
電池容量(kWh):---
簡(jiǎn)稱(chēng):8擋雙離合6擋手自一體6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù):866
變速箱類(lèi)型:雙離合變速箱(DCT)自動(dòng)變速箱(AT)自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式:前置前驅(qū)前置后驅(qū)前置后驅(qū)
四驅(qū)形式:---
中央差速器結(jié)構(gòu):---
前懸掛類(lèi)型:麥弗遜式獨(dú)立懸掛獨(dú)立雙叉式懸架帶橫向穩(wěn)定桿麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類(lèi)型:多連桿式獨(dú)立懸掛多連桿式獨(dú)立懸掛五連桿獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型:電動(dòng)助力電動(dòng)助力電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu):承載式承載式承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型:通風(fēng)盤(pán)式通風(fēng)盤(pán)式通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型:盤(pán)式盤(pán)式通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型:電子駐車(chē)腳剎腳剎
前輪胎規(guī)格:245/45 R18225/45 R17225/45 R17
后輪胎規(guī)格:245/45 R18225/45 R17225/45 R17
備胎規(guī)格:無(wú)非全尺寸無(wú)
接近角(°):---
離去角(°):---
縱向通過(guò)角(°):---
最大爬坡度(%):---
最小離地間隙(mm):147 (空載)-150
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):6.295.2-
最大涉水深度(mm):---
ABS防抱死:
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等):
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監(jiān)測(cè)裝置:
零胎壓繼續(xù)行駛:--
安全帶未系提示:
駕駛座安全氣囊:
副駕駛安全氣囊:
前排側(cè)氣囊:
后排側(cè)氣囊:-
前排頭部氣囊(氣簾):
后排頭部氣囊(氣簾):
膝部氣囊:
ISO FIX兒童座椅接口:
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜:
車(chē)內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng):
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):
上坡輔助:-
自動(dòng)駐車(chē):--
陡坡緩降:---
可變懸掛:---
空氣懸掛:---
可變轉(zhuǎn)向比:---
前橋限滑差速器/差速鎖:---
中央差速器鎖止功能:---
后橋限滑差速器/差速鎖:---
電動(dòng)天窗:
全景天窗:---
運(yùn)動(dòng)外觀套件:---
鋁合金輪轂:
電動(dòng)吸合門(mén):---
側(cè)滑門(mén):---
電動(dòng)后備廂:---
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟:---
真皮方向盤(pán):
方向盤(pán)上下調(diào)節(jié):
方向盤(pán)前后調(diào)節(jié):
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié):--
多功能方向盤(pán):
方向盤(pán)換擋:
方向盤(pán)加熱:
定速巡航:
前雷達(dá):
后倒車(chē)?yán)走_(dá):
倒車(chē)視頻影像:
行車(chē)電腦顯示屏:
HUD抬頭數(shù)字顯示:---
ECO節(jié)能模式:--
車(chē)載冰箱:---
真皮/仿皮座椅:
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅:---
座椅高低調(diào)節(jié):
腰部支撐調(diào)節(jié):
肩部支撐調(diào)節(jié):---
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié):
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié):
第二排靠背角度調(diào)節(jié):---
第二排座椅移動(dòng):---
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):---
電動(dòng)座椅記憶:
前排座椅加熱:
后排座椅加熱:--
前排座椅通風(fēng):-
后排座椅通風(fēng):---
前排座椅按摩:---
后排座椅按摩:---
后排座椅整體放倒:---
后排座椅比例放倒:
第三排座椅:---
前座中央扶手:
后座中央扶手:
后排杯架:
手動(dòng)空調(diào):---
自動(dòng)空調(diào):
后排獨(dú)立空調(diào):---
后座出風(fēng)口:
溫度分區(qū)控制:
車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾:
氙氣大燈:-
LED大燈:--
日間行車(chē)燈:
自動(dòng)頭燈:
轉(zhuǎn)向輔助燈:---
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS):--
前霧燈:-
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:
車(chē)內(nèi)氛圍燈:--
前電動(dòng)車(chē)窗:
后電動(dòng)車(chē)窗:
車(chē)窗防夾手功能:
防紫外線/隔熱玻璃:-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目:
外后視鏡自動(dòng)防眩目:-
后視鏡電動(dòng)折疊:
后視鏡記憶:
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾:-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾:--
遮陽(yáng)板化妝鏡:
后雨刷:---
感應(yīng)雨刷:
GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
車(chē)載信息服務(wù):
中控臺(tái)彩色大屏:
中控臺(tái)大屏尺寸:---
內(nèi)置硬盤(pán):-
藍(lán)牙/車(chē)載電話:
車(chē)載電視:---
后排液晶屏:---
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
單碟CD:--
多碟CD系統(tǒng):---
單碟DVD:-
多碟DVD系統(tǒng):---
揚(yáng)聲器品牌:---
揚(yáng)聲器數(shù)量:8810
自動(dòng)泊車(chē)入位:---
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù):---
并線輔助:--
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng):-
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng):--
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng):---
夜視系統(tǒng):---
中控液晶屏分屏顯示:---
自適應(yīng)巡航:--
全景攝像頭:--
備注:---
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