新動力,更高效 測試福特翼虎1.5 GTDi

●動力與試駕：高效的小排量

　　雖然換用了排量更小的發動機，但這臺1.5T EcoBoost GTDi發動機的功率比之前的1.6T發動機動力有所上升，達到了133kW(181PS)/6000rpm和240N•m/2000-4500rpm。福特在這臺發動機上采用了比較先進的技術，通過在正時皮帶傳動泵上整合電控離合器，這進一步提升了工作效率并縮短了預熱時間，并且該發動機上還采用了水冷式進氣冷卻器，以提升發動機進氣效率。

　　至于實際表現嘛，確實有點出乎我的意料，起步提速絕不是你想象中1.5T那般無力，油門被調教得比較敏感，輕點油門就能感覺到它的活躍。

　　翼虎的轉速攀升得比較快，若是舍得給油，初段表現真可以用生猛來形容，并且渦輪遲滯并不明顯。加速的后段則有點“雷聲大雨點小”，發動機的轟鳴聲依舊好聽，只是推背感沒有聽起來那樣犀利。

　　這臺6速手自一體變速箱能較好地迎合駕駛員的意圖，“D檔”下稍微深踩油門，變速箱會將換擋時機延遲到4000rpm以上以獲得更強的動力。“S檔”時更是有逼近紅線區換擋的潛力。

　　翼虎采用了電動助力轉向，手感輕巧但路感有些模糊，車頭的響應非常迅速，沒有傳統SUV給人那種笨重的感覺。

　　新翼虎的底盤延續了舒適安穩的風格，加上柔軟加厚的后排座椅，舒適性非常不錯。避震的響應也很積極，對路面細碎的震動過濾得比較干凈，富有韌性的懸掛讓翼虎開起來不會有傳統越野車那種忽忽悠悠的感覺。