東山再起 試駕東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭2.5T四驅(qū)混動(dòng)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】風(fēng)靡全球的SUV熱還在繼續(xù)，四四方方的造型，高大肥厚的車身，而你是否已經(jīng)厭倦了這沉悶中庸造型？

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　　樓蘭，這是一款與它名字一樣神秘的車，從它的第一代車型開始便有著與主流SUV完全不同的造型，而這特立獨(dú)行外型與略高的定價(jià)并沒有獲得多好的市場(chǎng)表現(xiàn)。如今，新一代樓蘭卷土重來，更前衛(wèi)的造型賺足了眼球，豐富而全面的配置展現(xiàn)出它極強(qiáng)的綜合實(shí)力，而23.88-37.98萬(wàn)的預(yù)售價(jià)更是直擊要害，漢蘭達(dá)與銳界坐穩(wěn)了嗎？

●快速了解2015款東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭

Q1：東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭有何亮點(diǎn)？

設(shè)計(jì)：

　　新樓蘭的外觀必定是其一大亮點(diǎn)，雖然這關(guān)乎大家的主觀感受，但你不得不否認(rèn)它實(shí)在是太獨(dú)特了！

動(dòng)力：

　　2.5L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)與英菲尼迪QX60混動(dòng)版類似，相較于對(duì)手普遍采用的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這套系統(tǒng)更強(qiáng)的低扭絕對(duì)是一大優(yōu)勢(shì)，起步時(shí)由電機(jī)帶動(dòng)車輛，而后在低轉(zhuǎn)速便能發(fā)揮作用的機(jī)械增壓持續(xù)發(fā)力驅(qū)動(dòng)車輛，巡航時(shí)深踩油門，動(dòng)力銜接得也非常連貫，并不需要過多的反應(yīng)時(shí)間。與此同時(shí)，更優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性也是大家所期望見到的。

配置：

　　新樓蘭的配置可謂相當(dāng)豐富，后排娛樂系統(tǒng)、主動(dòng)降噪系統(tǒng)、盲區(qū)偵測(cè)、預(yù)碰撞剎車輔助、油門誤踩糾正、車道偏移預(yù)警、全景影像等一應(yīng)俱全。

定價(jià)低≠減配

　　關(guān)于新樓蘭的預(yù)售價(jià)我想許多人也有同樣的疑問，定價(jià)如此低=減配嗎？實(shí)則不然，新樓蘭的國(guó)產(chǎn)化率較以往有了大幅提高，包括頂配車型上的這套2.5T混合動(dòng)力系統(tǒng)均為國(guó)產(chǎn)，這大大降低了制造成本，從而進(jìn)一步拉低售價(jià)。

Q2：樓蘭有著怎樣的定位？

　　前衛(wèi)大膽的造型，注定是年輕人的菜，而寬敞舒適的車內(nèi)空間與豐富的配置也明顯是為家庭而設(shè)，新樓蘭旨在為年輕的家庭帶來舒適便利的感覺，并且它與主流SUV完全不同的造型也展示出一種獨(dú)立創(chuàng)新的精神。

Q3：我能開樓蘭去越野嗎？

　　新樓蘭采用了與奇駿類似的4x4i智能四驅(qū)系統(tǒng)，前后輪扭矩會(huì)在100：0~50：50之間智能分配，而相比奇駿，新樓蘭取消了手動(dòng)選擇四驅(qū)模式的旋鈕，轉(zhuǎn)由電腦全權(quán)控制。

　　通過場(chǎng)地測(cè)試可以看出扭矩在分配在前軸的權(quán)重會(huì)更大些，若是兩前輪同時(shí)失去附著力，脫困能力將大大削弱，而通過交叉軸時(shí)，懸空的后輪則能得到及時(shí)制動(dòng)，脫困輕而易舉，同時(shí)新樓蘭較小的接近角與較低的底部護(hù)板將會(huì)是越野的一大瓶頸之一。

Q4：相比對(duì)手樓蘭有何優(yōu)勢(shì)？又有留有那些遺憾？

　　相比強(qiáng)敵漢蘭達(dá)、銳界，樓蘭出眾的外形使它擁有極強(qiáng)的存在感，全面而豐富的配置是最大的優(yōu)勢(shì)，頂配車型37.98萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)相比于同級(jí)車型還是有著明顯優(yōu)勢(shì)的。

　　但既然有了比較，也不得不說一些遺憾之處：面對(duì)這樣一臺(tái)大家伙，有很多朋友問到是否有7座車型？很遺憾，沒有。而四驅(qū)版本只有一款頂配車型可選，這樣的設(shè)定也是有點(diǎn)讓人摸不著頭腦。