有一顆野心的紳士 試駕賓利歐陸GT V8S

駕駛：綜合性能強(qiáng)勁 極限操控是短板

　　歐陸GT V8以及V8S都搭載了同樣的4.0L雙渦輪引擎，只因調(diào)教不同，V8S的最大功率多出了16kW達(dá)到了389kW，最大扭矩也從660Nm提升到了680Nm。雖然動(dòng)力提升的不算太多，但是經(jīng)過(guò)微度“改裝”后，官方百公里加速?gòu)?.8秒縮短到4.5秒，最高時(shí)速提速到309km/h。除此之外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還擁有氣缸關(guān)閉功能，在勻速或者巡航的狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉四個(gè)氣缸工作，以達(dá)到更加節(jié)油的目的。

　　點(diǎn)火瞬間，一股高亢、低沉的音浪從車(chē)后傳進(jìn)車(chē)內(nèi)，全開(kāi)式哄油，聲浪隨之增強(qiáng)，車(chē)身也會(huì)用一陣顫動(dòng)來(lái)回應(yīng)你的挑逗，車(chē)還沒(méi)有動(dòng)起來(lái)，GT V8S在原地散發(fā)出來(lái)的野性潛能完全可以把你從奢華、極度舒適的駕駛氛圍中驚醒。

　　既然上了賽道，那么D檔下柔和的駕駛絕對(duì)不屬于這里，直接掛入S檔開(kāi)出匹房，由于歐陸GT的油門(mén)踏板帶有記憶功能，已經(jīng)記住了前幾圈教練的激進(jìn)駕駛習(xí)慣，所以在我踩踏油門(mén)的時(shí)候會(huì)感覺(jué)到非常輕柔，這種力道給了我一種迫不及待的錯(cuò)覺(jué)，好像油門(mén)在催促我讓我趕緊全力地踩下它。

　　我相信680Nm的強(qiáng)大扭矩完全可以帶給我足夠沖擊的加速感，事實(shí)也是如此。地板油到底，一股強(qiáng)烈的推背感倍感而至，速度攀升的非常快，眨眼功夫轉(zhuǎn)速已經(jīng)逼近換擋極限6500轉(zhuǎn)，每次換擋的時(shí)候還會(huì)聽(tīng)見(jiàn)車(chē)尾傳來(lái)“嘭”的排氣聲，在整個(gè)極限加速過(guò)程中V8S呈現(xiàn)出來(lái)的充沛表現(xiàn)以及聲樂(lè)體驗(yàn)讓我非常享受。

　　歐陸GT V8S的轉(zhuǎn)向始終保持著一種柔和的態(tài)度，不管是小轉(zhuǎn)還是大幅度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，輕便的力道以及精準(zhǔn)的隨動(dòng)性，令把控車(chē)身走向在大部分時(shí)間里都是一件很容易的事。歐陸GT V8S的動(dòng)力性能雖然也同樣令人滿意，但是在賽道上開(kāi)看得更多的還是操控，就像那句話說(shuō)的一樣“重在彎道”。在極限過(guò)彎時(shí)，歐陸GT的表現(xiàn)就沒(méi)有直線加速時(shí)那么搶眼，即便把懸掛調(diào)整運(yùn)動(dòng)化模式，響胎似乎也是來(lái)得比預(yù)期要早，轉(zhuǎn)向不足也是非常明顯。

編輯點(diǎn)評(píng)

　　雙門(mén)轎跑的流線外形，帶有極致奢華感的內(nèi)飾氛圍，再加上可以媲美更高排量級(jí)別的動(dòng)力性能，歐陸GT V8S身上的一切都標(biāo)榜了它是一款令人心動(dòng)的跑車(chē)。歐陸GT V8S是一款以不失該有的豪華舒適感為準(zhǔn)則，在最大限度上又能帶給我們暢快激情的跑車(chē)。運(yùn)動(dòng)是它的特性，但絕對(duì)不是它唯一的性格。歐陸GT V8S的主打仍為公路，但是偶爾與它來(lái)次極限的碰撞，它也絕對(duì)不會(huì)令你失望。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 王岳）