入門家轎新選擇 試駕東風本田哥瑞

試駕：輕松好駕馭

　　哥瑞搭載了本田FUNTEEC“地球夢科技”1.5L缸內直噴發動機+CVT無極變速箱，這套動力系統早已在飛度與XRV上證明過自己，高效穩定的表現是它最大的亮點。不過值得一提的是，在東風本田哥瑞上并沒有配置發動機啟停系統。

　　發動機怠速時的平靜依然熟悉，而D擋下輕點油門踏板便能感受到哥瑞的熱情，并且良好的低扭輸出也讓提速絲毫不費勁。

　　在CVT無極變速箱讓發動機隨時處于最優的工作狀態，在它的梳理下線性的動力輸出非常好掌控，并且巡航時的轉速很低，有利于降低油耗。

　　開啟ECO節能模式后，油門響應便沒了那份直接，不緊不慢動力輸出其實更適合城市擁堵路況。

　　切入運動檔后，發動機轉速立馬攀升至2500rpm左右，此時的動態響應變得非常生猛，不過超過3000rpm時還是會出現惱人的發動機噪音。

　　轉向一如鋒范那種“非典型”本田風格，電動助力的回正力度適中，或許是為了更好的舒適性，哥瑞轉向的指向性并不像飛度那般犀利。

　　與飛度同平臺的哥瑞在底盤調校方面并不同于飛度，其舒適程度應該在飛度與鋒范之間，避震初段較軟，細碎的路面震動都能很好地吸收，底盤隔音也要比飛度做得更好，不過在處理較大坑洼或是通過減速帶時避震還是顯得稍微有些生硬。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 高磊）