怒放的青春 測試東風日產藍鳥 1.6L CVT

● 駕駛：舒適之余多了幾分靈動感

　　動力方面，藍鳥配備的是1.6L自然吸氣發動機，擁有DIS燃油雙噴射與進排氣可變氣門正時技術，同時具備ISS智能啟停系統，最大功率為93kW(126PS)/5600rpm，在4000rpm時爆發出154N·m的最大扭矩。與之匹配的是那款熟悉的XTRONIC CVT無級變速箱，配備運動模式。

　　盡管藍鳥有著一副個性動感的身材，但它不是小鋼炮，畢竟全系配備的只是一款1.6L自吸發動機。不過它還是會盡力營造一些動感的氛圍，比如油門的初段響應更活躍，輕點一下就會有動力回饋，會給人感覺動力很充沛。所以日常開起來很輕松，無論是起步還是在中低下的提速超車都游刃有余，完全沒有吃力的感覺。

　　當然，如果你急于加速而一腳地板油下去，它的“秉性”就會原形畢露，加速感并沒有預想中那么好，尤其是高速后段的加速就相對平淡，畢竟排量就擺在那里。不過日常行駛，動力也是足夠充裕的，尤其是在SPORT模式下，動力很暢順，提速相當輕快。

　　CVT變速箱表現一如既往的平順，對于動力的響應已經沒有那種軟綿綿的感覺，輸出還是比較直接的，尤其是前段對于油門的深淺，動力的響應還是足夠迅速的。而在突然的急加速下，轉速會一路飆升，但還是少了AT變速箱降檔帶來的那種直接加速感。不過比較有意思的是，在全力加速的時候，發動機轉速會在五六千轉間徘徊，那種聲音反而很像AT變速箱。

　　D型的方向盤動感十足，握感也足夠厚實。轉向力度與軒逸那種輕巧風格不一樣，更偏沉穩一些，車頭的指向性也更加靈活些，即便在連續的彎道也能從容面對，如果轉向的力度再線性一點就更好。

　　底盤的整體取向也更偏于家用，并沒有一味的追求運動(硬)，舒適之余更富有韌性。與軒逸那種軟綿綿的舒適不同的是，藍鳥的底盤更緊致一些，同時多了幾分厚重感，而在過彎道中的抗側傾能力也更好。隔音方面，藍鳥做的相當到位，無論是日常駕駛還是高速行駛，都有著不錯的靜謐性，保證了良好的行駛舒適性。