更注重內在提升 測試大眾新帕薩特380TSI

　　【太平洋汽車網 原創評測頻道】作為中型車銷量“一哥”的帕薩特終于都迎來了改款，同步美版Passat。是的，是改款而并非換代。即便如此，上汽大眾也表現出了十足的誠意，新車不僅在外觀內飾上通過細節的營造帶來了更多的新鮮感，配置方面也更加豐富，如全LED大燈、車內氛圍燈等。最值得一提的是，新帕薩特換裝了新的動力總成，同時配備了自適應底盤系統，更注重內在的提升。那么新帕薩特在駕駛方面會有著怎樣的改變？相信大家也一樣迫切想了解。

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● 新帕薩特能否給到足夠的新鮮感？

　　新帕薩特雖然不是換代車型，但是在外觀以及內飾的變化還是相當明顯的，其中有不少細節經過了重新的設計，變化雖說不上脫胎換骨，但的確給到人煥然一新的感覺，在原有大氣沉穩的基礎上又多了幾分年輕的氣息。

　　新的前臉給人的第一感覺就是車頭更橫了，橫向張力的視覺沖擊感更強，這離不開前格柵與大燈的細節刻畫。前格柵已由之前的三幅式變為四輻式，其中上方的飾條與兩側大燈巧妙連在一起，整體性更強。而全新樣式的大燈則成為點睛之筆，全LED大燈的樣式更有神，日間行車燈也變為更時尚的燈帶式。另外下方霧燈區也融入了更為立體的設計，層次感更豐富。

　　相對來說，尾部的變化就沒有那么大，最明顯的就是全新的尾燈造型。燈源方面毫無疑問采用LED，同樣采用燈帶式的顯示效果，夜晚具有不錯的辨識度。值得一提的是，尾燈設計相對向外凸出一些，以營造出懸浮的效果。

　　與車頭一樣，尾部同樣也看到了銀色鍍鉻飾條的應用，營造橫向張力的視覺效果，首尾呼應。值得一提的是，后反光板已上移與尾箱蓋鍍鉻飾條融為一體，據介紹這種設計也將成為大眾車系未來的趨勢。另外采用單邊雙出的排氣管布局更討好國內消費者。

　　內飾方面，新帕薩特還是明顯的“大眾”味，簡潔明快的中庸布局或許沒有給人很新鮮的視覺沖擊感，不過相對于老款車型而言則是年輕了不少，平底的三幅式方向盤、更精致的飾板的點綴，車廂氛圍變得更活潑些。兩種不同材質的飾板搭配，視覺效果上更為靈動些，同時提升了精致檔次感。

● 新增了哪些亮點配置？

　　雖然只是改款車型，但配置方面新帕薩特表現出足夠的誠意，例如高配車型配備了全LED大燈，跟上時代的潮流。人機交互方面也采用了最新的MIB多媒體系統，加入了具有CarPlay、手機映射等功能的App-Connect，人機交互體驗更好。

　　此外，新帕薩特也換裝了最新一代動力總成，包括第三代EA888發動機(1.8T和2.0T)和7速濕式雙離合變速箱(DQ380)，其中1.4T發動機也由原來的EA111系列升級為最新的EA211系列。值得一提的是，頂配車型還首次加入了DCC動態底盤系統，使得新帕薩特在駕駛方面不再一成不變，不同的懸掛模式賦予了不同的行駛風格，迎合不同口味的人群。

● 舒適還能更進一步？

　　帕薩特的沉穩舒適早已是眾所周知的事，但新帕薩特還能更進一步么？答案是肯定的也是必須的，首先值得一說的是座椅上的進步，采用了新的樣式，前排的包裹性更佳，對肩部的支撐也更好，并且填充還更柔軟舒適了。而后排同樣有著明顯的提升，下凹的設計更明顯，能更好的貼合身體每個部位，頭枕升級為了“睡眠頭枕”，柔軟的同時還能更好的固定與貼合頭部。在旗艦版車型上，副駕駛位提供老板鍵與小桌板，對后排老板的照顧也更周到。

　　座椅坐著更舒服外，DCC自適應底盤則更讓這種舒服錦上添花，舒適模式下，懸掛的動作更加迅速，更好更快的處理路面的細微起伏，并且懸掛的韌性也更足了，面對減速帶等大起伏也更加游刃有余，同時懸掛對余震晃動的控制也堪稱完美。

　　除了以上，靜謐性也是舒適表現的一個重要方面，針對中國市場，新帕薩特優化了怠速及中低轉速的發動機噪音，同時副車架與車身改稱為柔性連，降低噪音還減少了震動。此外，外觀細節也有著優化，風噪抑制更好，并且后排玻璃的厚度由原來的3.5mm增加到3.85mm。