再度升級 試駕2016款東風風神AX7 1.4T

● 駕駛：動力充盈 行駛舒適

　　1.4T渦輪增壓發動機之前在旗下的A60以及AX3上已有搭載，采用多點噴射以及進排氣可變氣門正時技術，最大功率為103kW(140PS)/5500rpm，最大扭矩則為196N·m/1800-4500rpm。與之匹配的是一臺5速手動變速箱。值得一提的是，目前1.4T車型只配備手動檔。

　　這款5速的手動變速箱擋位清晰，各個擋位之間的切換還算順暢，但不夠順滑。行程較長，操作起來足夠順手，就算快速換擋也能得心應手。值得一提的是，離合結合點的恰到好處，離合踏板力度和行程適中，上手無難度。

　　這款1.4T渦輪增壓發動機調教相對保守，實際駕駛起來并不會給人暴躁的感覺。峰值扭矩在1800轉時爆發，實際駕駛中，更傾向于2000轉左右換擋，這樣得到不錯的加速力度，而且也沒有渦輪介入的突兀感，整個加速過程很流暢。

　　這次試駕主要以沿山公路為主，彎多路窄，車隊行駛的速度并不快，也正好體驗這款發動機的低扭表現。實際駕駛中，車上四名成年人，基本上維持在3檔可以勝任不少路況(坡度較大切換到2檔)，包括一些上坡路，并不需要頻繁換擋(轉速在2000轉左右)。總的來說，低扭表現足夠令人滿意。

　　沿山公路偶爾也會遇到一些爛路，底盤也具備SUV的那種厚重感，即便通過一些大的坑洼路面，底盤也能招架得住。懸掛的調教明顯偏舒適，對于路面震動過濾到位，日常駕駛舒適性不錯。

　　方向盤轉向力度屬于輕巧的一類，日常駕駛比較輕松。方向盤圈數較多，并保留一定的轉向曠量，在蜿蜒的山路行駛中，彎道中指向性比較模糊，調校風格偏于家用。

　　總結：2016款東風風神AX7會繼續沿用之前的2.0L與2.3L兩款動力，此次新增的1.4T車型作為入門車型，相信會進一步拉低售價門檻。而1.4T的動力接近2.0L的水平，加上能享受購置稅優惠政策，對消費者有著不小的吸引力。不過目前1.4T車型只有手動擋，受眾面還是不夠廣。

　　另外值得一的是，新款車型在配置方面也進行了調整和升級，例如高配車型增加WindLink車載智能互聯、自動泊車系統等，同時也把之前已有的一些配置如定速巡航、胎壓監測等下放到更低配的車型上，以此來提高自身競爭力，這種做法還是很必要的，尤其在這競爭愈發激烈的SUV市場。至于性價比如何，還是待到上市公布售價再說吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳啟貞）