試駕全新大眾蔚攬旅行轎車 豈止是情懷

● 1.4T試駕體驗(yàn)

　試駕的活動(dòng)上我爭(zhēng)取時(shí)間感受了一下1.4T動(dòng)力的車型，1.4T車型名為280 TSI 舒行版，由于此前車市組的同事已經(jīng)對(duì)其進(jìn)行實(shí)拍體驗(yàn)，因此外觀內(nèi)飾的解析部分大家可以點(diǎn)擊進(jìn)入如下鏈接了解，這一章節(jié)我重點(diǎn)說(shuō)說(shuō)280 TSI 舒行版的駕駛感受。

　　從定價(jià)上看，1.4T車型為大眾蔚攬的主推車型，新車雖然沒(méi)有浮夸的12.3英寸液晶數(shù)字儀表盤(pán)、也沒(méi)有六種駕駛模式，只有舒適、運(yùn)動(dòng)和標(biāo)準(zhǔn)三種，不過(guò)全景天窗是標(biāo)配的，而且空間和座椅舒適度都依然保持。

　　我對(duì)這款旅行車乘坐舒適性的好感，讓我顧著表?yè)P(yáng)它的“本能”，而差點(diǎn)忘記介紹它的駕駛體驗(yàn)?，F(xiàn)在進(jìn)入主題，從動(dòng)力說(shuō)起吧。1.4TSI采用最新的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是DQ250 7速雙離合變速器，這一對(duì)組合明顯有默契許多，平順性以及換擋的時(shí)機(jī)都恰到好處。

　　1.4TSI+7速DSG這套黃金組合大眾已經(jīng)用得爐火純青，因此蔚攬四驅(qū)旅行版出現(xiàn)的降擋頓挫在1.4TSI車型上并沒(méi)有出現(xiàn)，取而代之的是人性化的平順?lè)磻?yīng)。

　　這種平順當(dāng)然無(wú)法和CVT相比，動(dòng)力系統(tǒng)在2000轉(zhuǎn)以下便有換擋行為，這樣的好處無(wú)疑也是為了油耗的表現(xiàn)，而且換擋頻率之快，過(guò)程之隱蔽，讓駕駛者可以很快適應(yīng)它的節(jié)奏，可以更好地享受道路旁的風(fēng)景。

　　280 TSI 舒行版和四驅(qū)旅行版采用同一的底盤(pán)，因此過(guò)彎表現(xiàn)以及面對(duì)路面的坑坑洼洼，都有很好的過(guò)濾。懸掛阻尼調(diào)校得恰當(dāng)好處，面對(duì)震動(dòng)只有厚重的音節(jié)傳入駕駛艙，這些都是大眾車主最喜歡的“德系車行駛檔次”。

　　駕駛280 TSI 舒行版車型我們?cè)诨鼐频甑穆飞险`入高速，恰好能夠順便解答部分網(wǎng)友關(guān)于“1.4T會(huì)不會(huì)動(dòng)力不夠？”的疑惑。高速上車流不算多，隨著順暢的路況，稍不小心，便進(jìn)入了時(shí)速120km/h的速度。

　　隨著路況的順暢，情不自禁地深踩油門(mén)，速度便達(dá)到160km/h，180km/h……當(dāng)然，如此高速時(shí)我坐在后排感受其乘坐舒適性，平穩(wěn)的車身讓我完全不知道原來(lái)已經(jīng)達(dá)到這樣的時(shí)速，可見(jiàn)MQB平臺(tái)為其帶來(lái)了相當(dāng)扎實(shí)的底盤(pán)以及賦予了其穩(wěn)重的行駛體驗(yàn)。

　　胎噪、風(fēng)躁都沒(méi)有因?yàn)檐囁俚倪f增而傳入耳邊，接近30萬(wàn)元的定價(jià)以這款旅行車作為一家大小自駕出行的選擇，我認(rèn)為是個(gè)不錯(cuò)的考慮。整體質(zhì)感給人的感覺(jué)略高于售價(jià)2-3萬(wàn)元。