當(dāng)情懷進(jìn)入現(xiàn)實(shí) 試駕Jeep自由俠1.4T

● 駕駛：底盤(pán)調(diào)校出色 變速箱需要適應(yīng)

　　自由俠推出兩款動(dòng)力系統(tǒng)(1.4T+7DCT和2.0+9AT)，但主打排量還是1.4T排量，我們此次試駕的就是這款。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和國(guó)產(chǎn)菲亞特所使用的動(dòng)力總成基本相同，最大功率110kW，最大扭矩230Nm。目前官方還沒(méi)公布最大功率轉(zhuǎn)速和峰值扭矩輸出區(qū)間。但由于自由俠的動(dòng)力綜合和菲亞特菲翔一樣，菲翔的峰值扭矩輸出點(diǎn)為3000rpm，對(duì)比主流渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)扭矩輸出點(diǎn)有點(diǎn)靠后了。不過(guò)自由俠的動(dòng)力總成經(jīng)過(guò)了本地化調(diào)校，在平順性上表現(xiàn)更好，同時(shí)也更符合中國(guó)路況的駕車(chē)習(xí)慣。

　　先說(shuō)說(shuō)動(dòng)力表現(xiàn)，對(duì)自由俠在起步時(shí)有點(diǎn)不適應(yīng)，從P擋切到D擋后，車(chē)輛基本是不動(dòng)的，需要等一兩秒車(chē)輛才緩慢地蠕動(dòng)，這和市面上95%的自動(dòng)擋車(chē)型都不太一樣。所以，當(dāng)你切入D擋后，需要馬上補(bǔ)油，即便你指向原地挪挪車(chē)而已。還好渦輪介入比較晚，才不至于讓動(dòng)力顯得突兀。

　　另一方面，變速箱的平順性還是不算太好，即便是雙離合變速箱，在換擋過(guò)程中和渦輪介入時(shí)都會(huì)有頓挫感和突兀感，這種體驗(yàn)在急加速時(shí)比較明顯。不過(guò)，我們這次試駕環(huán)節(jié)比較簡(jiǎn)單，全程時(shí)速都沒(méi)超過(guò)60公里，所以，可能體會(huì)并不全面，有機(jī)會(huì)還是要進(jìn)行深度試駕。

　　下面說(shuō)說(shuō)優(yōu)點(diǎn)，那就是底盤(pán)了。參數(shù)上看自由俠的后懸掛采用了多連桿形式，相對(duì)于小型SUV幾乎清一色的扭力梁來(lái)說(shuō)，在操控性、穩(wěn)定性和舒適性上都更好。主觀體驗(yàn)來(lái)看，自由俠的底盤(pán)確實(shí)繼承了Jeep的風(fēng)格，開(kāi)起來(lái)感覺(jué)非常厚實(shí)，這和其它所有小型車(chē)的感覺(jué)都不一樣，也包括同樣是美系的昂科拉。相比起來(lái)，其它小型SUV的底盤(pán)會(huì)感覺(jué)單薄得多。這種厚重感即會(huì)覺(jué)得非常扎實(shí)，同時(shí)也能更好地應(yīng)對(duì)爛路，在費(fèi)鋪裝路面的舒適感要好得多。在兩驅(qū)版本中，這算是自由俠最突出的優(yōu)勢(shì)了。

　　轉(zhuǎn)向亦是如此，雖然并不是很重，但同樣非常沉穩(wěn)，和昂科拉的“賊”有很大的不同，只是方向盤(pán)尺寸有點(diǎn)大，這是jeep的特點(diǎn)。轉(zhuǎn)向一點(diǎn)不虛，操控感非常中性，這是一種接近于中級(jí)車(chē)的感受，在小型SUV中是很少見(jiàn)的。

結(jié)語(yǔ)：

　　對(duì)于望穿秋水的自由俠，廣汽菲克實(shí)在是用最大限度的“預(yù)熱”考驗(yàn)了消費(fèi)者的忍耐力。這能帶來(lái)好處也是自找壓力，好處是創(chuàng)造了Jeep在國(guó)內(nèi)有史以來(lái)最高關(guān)注度的一款車(chē)，壓力是消費(fèi)者會(huì)用更苛刻的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求它，每多等一天，要求就會(huì)更多一些。這就是當(dāng)“情懷落地”后，它能不能扛得住。遺憾的是，我們這次沒(méi)能見(jiàn)到最能釋放情懷的2.0+9AT車(chē)型，這不免讓人失望。顯然，1.4T的兩驅(qū)版車(chē)型會(huì)成為銷(xiāo)售主力，情懷也許會(huì)轉(zhuǎn)變成失落。不過(guò)這不重要，如果你暫時(shí)不考慮四驅(qū)，那么這臺(tái)1.4T車(chē)型其實(shí)也夠jeep，毫無(wú)雷同化的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，極具質(zhì)感的底盤(pán)調(diào)校，這絕不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手能比的。對(duì)大多數(shù)用車(chē)環(huán)境來(lái)說(shuō)，對(duì)于考慮昂科拉、XR-V的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，自由俠現(xiàn)有的東西已經(jīng)足夠了。唯一不足的是變速箱的設(shè)定，如果有人不認(rèn)為這是缺點(diǎn)，那也許它們就是故意做成這樣的。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 劉石磊）