后發(fā)先至 試駕廣汽本田冠道 2.0T

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕】廣本今年氣勢如虹，旗下多款車型在上半年銷量中都有亮眼的成績，但它們都不是主角，正如無論餐前冷盤或者頭湯多么讓人回味，但讓你我愿意花時(shí)間等待的佳肴，必定是那一份主菜。可見，廣本今年真正的主角便是這位：冠道。

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● 冠道之于廣本

　　從廠家角度，深耕國內(nèi)市場多年，中型SUV在本田品牌里仍然仍處于空白狀態(tài)。而冠道推出后，本田亦終于有一款產(chǎn)品與漢蘭達(dá)、昂科威等中型SUV相抗衡。

　　因此，冠道之于本田，不僅僅是填補(bǔ)車型空白，更是承接了品牌向豪華推進(jìn)的訴求，也是本田目前在國內(nèi)當(dāng)之無愧的旗艦車型。

● 一鳴驚人

　　數(shù)年前德系對手不斷普及渦輪增壓之時(shí)，已經(jīng)有本田乃至其他日系品牌跟上步伐的呼聲。如今本田亦給予了讓大家等候多時(shí)的答案，一臺2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)成為冠道的動(dòng)力源。272PS(200kW)、370N•m的參數(shù)，大有不鳴則已一鳴驚人的氣勢。

● 備受關(guān)注的9AT

　　ZF的9AT目前有兩款，分別是9HP28和9HP48，主要區(qū)別在承受扭矩的差別，后者最大承受扭矩為480N•m，也就是冠道所搭載的那款。至于從ZF外購變速箱的最主要原因無非幾個(gè)，原有的6速平衡軸技術(shù)實(shí)在跟不上時(shí)代的節(jié)奏；而黑科技滿滿的8速雙離合只能應(yīng)付最大270N•m扭矩；至于更加黑科技的橫置10AT估計(jì)一眾本田粉還需要等待一段時(shí)間才能普及下來。

　　畢竟是超速擋設(shè)定，當(dāng)需要提取動(dòng)力時(shí)，第9擋的動(dòng)力輸出并不能滿足提速超車的需要，只能退回8擋，甚至7擋。這也意味著日常開的話9擋能夠上場的機(jī)會并不多，但意義還是有的，第9擋確實(shí)能夠降低高速巡航時(shí)的油耗。

● 旗艦的氣場

　　內(nèi)飾部分極力營造出豪華的感覺，包括用上木紋飾板與真皮材料，看得出本田在這方面下的功夫，放在同級別的SUV中，也是處于數(shù)一數(shù)二的位置了。

（中控屏幕角度調(diào)整功能演示）

　　非要較真的話，冠道內(nèi)飾的很有高級感，但與奔馳奧迪之流的豪華感仍有一絲距離，這個(gè)不僅是配置用料的豐富與高級，還包括設(shè)計(jì)等諸多因素，這方面冠道仍有提升的空間。

● 從來不用擔(dān)心的空間

　　說到底，冠道終究是一臺SUV，實(shí)用性是其必不可少的部分，不然消費(fèi)者大可以選擇皇冠之類的中大型轎車。因此在空間的利用率上，冠道還得發(fā)揮出過人的優(yōu)勢。

（扶手箱及杯架功能演示）

　　關(guān)于廣汽本田冠道的外觀、內(nèi)飾以及空間的詳細(xì)實(shí)拍，可通過下方圖片了解進(jìn)入了解：