大切諾基3.0TD 75周年致敬版油耗測試

　　【太平洋汽車網 長期測試】若按照正常的邏輯，您恐怕不會在低碳與SUV中產生任何聯想，況且這還是Jeep旗下的旗艦SUV——大切諾基，而今天我們的測試或許會改變您的一些觀點，因為大切諾基的油耗表現的確出乎我們的意料。

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● 車型介紹：

　　今天我們的主角是大切諾基 2016款 3.0TD 75周年致敬版，它將在成都車展上正式上市，而此前Jeep曾透露售價區間會在65-70萬元之間。在這臺頂配柴油版大切諾基裝配了空氣懸掛以及前排座椅通風等豐富配置，且作為特別版車型，外觀設計上也有獨特的元素加入，包括熏黑的前燈組+進氣格柵+輪轂、全車標識啞光古銅色處理以及專屬的徽章等等。

● 動力系統與駕駛感受：

　　大切諾基柴油版搭載了3.0L V6渦輪增壓柴油發動機來頭不小，這是唯一一臺獲得沃德十佳發動機的V6柴油發動機，在發動機轉速3600rpm時能爆發出179kW（243PS）的最大功率，峰值扭矩在2000rpm時能達到570N·m，在功率上與汽油車相比并沒有啥優勢，但柴油內燃機更強的扭力可不容小覷。

　　與3.0T柴油發動機匹配的是采埃孚8速手自一體變速箱，擋把方面2016款車型回歸為傳統的機械式，相比于此前的電子擋桿會帶來更直觀的操作回饋，而換擋撥片則依舊配備。它可是省油的一大功臣，換擋的速度與平順性都表現出了很高的水準，巡航時的轉速也控制得相當低。

　　按下啟動按鍵的一霎那似乎能感受到柴油內燃機的那份躁動，但由于車身隔音優秀，耳邊也就剩下柴油發動機特有“嗒嗒”聲在回響了，車身的震動也及其輕微，與汽油版無異。油門與剎車踏板都非常“美式”，腳感偏沉但回饋力度均勻，低速下的大切并沒有汽油版車型來得有底氣，但570牛的最大扭力可不是鬧著玩的，就算全時四驅不會讓輪胎掙脫地面的束縛，深踩油門時兇猛的提速一定會把您嚇到。

　　與汽油版一樣，柴油版大切諾基也同樣具備多種路況模式可選，低速四驅與陡坡緩降這類基礎功能更加不會缺失。頂配車型裝備了空氣懸掛，具備底盤升降功能。作為一臺美式豪華SUV，舒適可是要擺在首位的，大切諾基在這點上做得非常棒，轉向助力、懸掛等在不同駕駛模式下可帶來不同回饋，滿足不同用戶/使用狀況的需求。值得一提的是無論在哪種模式，減震器對路面傳來的細碎震動吸收都相當好。

●油耗測試：

　　為了讓數據更加客觀，我們并沒有刻意安排全程一致的路況，此次測試為日常上下班出行使用，全程市區路況（比較擁堵）、城市快速路（限速80但車多基本不能定速巡航）和市郊路況（車流不多但有紅綠燈）各占約1/3，來回合共約85km，共進行3天。這樣的使用環境更符合多數人的用車情況，而駕駛方式上也并未刻意節油。

　　按照一直以來的慣例，測試前，首先為大切諾基加滿油，規矩依舊是加到滿到溢出，然后將行程A和平均油耗數值清零重置，方才正式開始。一路下來，8AT綿密的齒比配柴油機天生就很優異的低扭輸出，基本能保證120km/h以內任意速度巡航時轉速都不超過2000rpm，這對油耗有非常大的貢獻。

　　三天下來，本次測試里程達到了347.3km，最終行車電腦記錄的平均油耗為8.8L/100km。我們再次將油箱加滿，共加油31.19L，計算得出平均油耗為8.98L/100km，這與行車電腦顯示的油耗并沒有太大出入，這樣的成績對于這樣一臺豪華SUV來說相當不錯了。

●總結：

　　2.4噸霸氣的身軀讓人為之側目，而豪華的內飾也是一段旅程舒心的保障，3.0T柴油渦輪增壓發動機并沒有給我帶來任何不適，在噪音與主觀感受上與汽油版車型差異并不大，更加兇猛的加速也給我留下了深刻的印象。最終，8.98L的百公里實際綜合油耗出乎您的意料嗎？（圖/文/攝：太平洋汽車網 彭煜曦）