向合資看齊 場(chǎng)地體驗(yàn)吉利帝豪GL

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】對(duì)于自主品牌來說一般情況下在制定銷售戰(zhàn)略的時(shí)候會(huì)把競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定在同價(jià)位、同尺寸的自主品牌。而吉利卻另辟蹊徑選擇了3個(gè)合資品牌的目標(biāo)車型作為此次體驗(yàn)標(biāo)桿車型，去檢驗(yàn)帝豪GL（以下簡(jiǎn)稱GL）的實(shí)力到底如何。

體驗(yàn)讀圖模式

　　坦白說最近試駕的自主品牌車型挺多的，比如說吉利自家的遠(yuǎn)景SUV，雖然定位不一樣，但是在細(xì)節(jié)和用料上你依然能感覺吉利3.0時(shí)代所要表達(dá)的品質(zhì)感。這種質(zhì)感在靜態(tài)上你可以通過摸和坐去體驗(yàn)，但是在動(dòng)態(tài)上沒有別的辦法，最好的方法就是開著它去體驗(yàn)幾圈。

場(chǎng)地體驗(yàn)：整體風(fēng)格偏家用

　　整體風(fēng)格偏家用并不是一個(gè)貶義的形容，恰恰相反這是一個(gè)均衡的解決方案，因?yàn)閷?duì)大多數(shù)消費(fèi)者來說，極限狀態(tài)下的駕駛畢竟都是少數(shù)的，更多時(shí)候大家還是希望平穩(wěn)、高效的在車流中穿梭。

　　家用的取向還體現(xiàn)在懸架的設(shè)定上，既然偏向于家用了那很顯然懸架系統(tǒng)的調(diào)校還是偏軟的。這一點(diǎn)特別是在繞8字轉(zhuǎn)的時(shí)候能明顯的察覺得到。

　　在動(dòng)力系統(tǒng)上，我們的GL搭載的是和帝豪GS相同的動(dòng)力總成。1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配6速DCT變速箱。你如果不喜歡帶T的發(fā)動(dòng)機(jī)也沒關(guān)系，也有1.8L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇。

　　動(dòng)力系統(tǒng)的感受上我的體會(huì)一般般，這主要表現(xiàn)在動(dòng)力的響應(yīng)速度上，在運(yùn)動(dòng)模式下一腳地板油下去變速箱總是要慢上半拍，并沒有那種一氣呵成的感覺。這臺(tái)1.3T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)點(diǎn)更愿意發(fā)生在更高的轉(zhuǎn)速，這也很高理解，畢竟排量不大。