我不是激進派 測試全新科魯茲 1.4T

●1.4T+7速雙離合

　　這臺1.4T發(fā)動機也在創(chuàng)酷上有使用，最大功率110kW，在2000-4000rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間能爆發(fā)最大240Nm的扭矩。與之搭配的依然是一臺7速DCG雙離合變速箱。

●底盤素質(zhì)優(yōu)秀

　　日常行駛中低扭的輸出表現(xiàn)良好，持續(xù)踩下油門，當轉(zhuǎn)速超過3000rpm時動力會有一個爆發(fā)。變速箱的換擋動作算是比較輕柔，在正常行駛（緩踩油門提速）的情況下，變速箱升擋還是比較積極的，并且體會不到什么頓挫感。

　　在市區(qū)行駛以60km/h巡航時，變速箱能輕易將轉(zhuǎn)速控制在1100rpm左右，這樣也能保證更好的燃油經(jīng)濟性。

　　不過在需要急加速時，變速箱的反應則顯得有些許遲緩了，深踩油門后變速箱會遲疑一會將擋，隨之而來的推背感還是相當明顯，因此在激烈駕駛時手動控制擋位會是更好的選擇，可惜的是科魯茲的方向盤沒有換擋撥片。

　　科魯茲的座椅可以調(diào)的很低，這樣的坐姿對于熱愛操控的駕駛者來說會有相當棒的體驗。更輕的車身（比舊款輕120kg）讓全新科魯茲跑起來更加輕盈，轉(zhuǎn)向手感良好，雖然不算特別犀利，但指向是相當清晰的。

　　全新科魯茲的定位偏于運動，在底盤懸掛方面也進行了相應的調(diào)校，整體性更強，避震的軟硬拿捏到位，對于路面瑣碎的震動有著不錯的阻隔，絕不會有生硬的感覺。