輕越野時代 CX-4戶外越野體驗

公路駕駛體驗：輕松自如

　　坦白說在日系幾大品牌之中，馬自達的駕駛樂趣是我最欣賞的，這種樂趣是有一種帶入感的樂趣，這樣的反饋首先集中在轉向系統(tǒng)的回饋上。讓你總有一種被帶著轉的感覺，這樣的感覺美妙極了。

　　在大家紛紛渦輪增壓化，或者各種混動的時候，馬自達也同樣在堅持自然吸氣發(fā)動機，配合那臺高效、迅猛的6速自動變速箱，在動力總成上同樣獨樹一幟。馬自達把這種技術叫做創(chuàng)馳藍天。

　　也是因為轎跑的設計的原因，實際開起來CX-4的坐姿并不特別的高（當然是比轎車高的）。由于高度的默契化和這么多年運動基因的積累，順暢和輕快是駕駛感受的核心關鍵詞。

　　實際上大家日常用車的情況是比較舒展的，也就是說不需要那么激烈的轉向和擋擋到紅線區(qū)的引擎轉速?？焓荂X-4擅長的，慢也同樣是CX-4擅長的。

　　懸架的韌性主要表現(xiàn)的兩個方面：初段軟得起來，后段有足夠的支撐力。這樣的調校風格很好的兼顧了日常駕駛和輕度非鋪裝路面的通過性要求。

　　結語：看完了全文，大家對CX-4的綜合越野表現(xiàn)能有一個足夠的認知了，和他的兄弟車型CX-5一樣，CX-5能走的路CX-4也同樣能勝任。轎跑是漂亮的外觀，內在還是SUV，就越野通過性來說不輸價格區(qū)間的大部分競爭對手。