更長續航的七座SUV 試駕新款比亞迪唐100

　　【太平洋汽車網 原創評測頻道】在“唐”這款SUV車型上你會看到5-4-2、4.9S這些代表性的標識，如果你不了解肯定不會知道他們背后的含義，分別代表5秒加速破百，4種路況模式，以及2L的油耗。或許是數字游戲玩上癮了，唐推出了一款新配置車型唐100，而100的寓意也是主要特點之一，就是續航里程。

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　　唐是插電混合動力車型原有的純電續航里程為60km，而高配車型達到了80km，我們可以看到高低配置車型的續航里程是不同的，不過這次唐100的純電動續航里程統一都為100km，這也是統一命名叫唐100的原因之一，而在本次廠家人員的實測中，滿電量也跑出了極限129公里的純電續航里程數。

　　唐100可以說是唐的升級版本，在外觀上也有所不同，以“唐”標識為主要主導位置出現在車頭，效果相當的醒目，而BYD標識被安放到了格柵上面，尺寸小巧。另外，在車身以及內飾細節上也與現款的唐有所區別，比如更換了鯊魚鰭天線、更大尺寸的輪圈以及內飾飾板樣式和功能性上的優化。

　　實用性上面的主要變化是增加了7座車型，針對不同的家庭需要擴大了產品的受眾人群。第二排座椅和靠背都可以進行調節，但是調節的范圍比較小。而從實際體驗來看，唐100的第三排滿足乘坐需求是足夠了，畢竟他的軸距并沒有變化依舊為2720mm。

　　唐100純電動狀態下理論上達到了100km，這是通過電池增大容量來提升的。現款唐車型電池容量為16.6kWh，而唐100增加到了20kWh，不過充電時間上也要多延長1小時，但我們也知道在實際用車情況下還要考慮很多問題，例如個人駕駛風格、電器設備的使用情況等等，所以在后面的試駕中我們在詳細介紹。

　　唐100搭載了一臺2.0L渦輪增壓發動機，最大功率為151千瓦/5500轉，可在1750-4500轉爆發320牛米的最大扭矩，而電動機方面，前后電機的功率和扭矩完全相同，總功率達到了220千瓦，總扭矩為500牛米，這是唐能夠在百公里達到4.9秒加速成績的一個關鍵。變速器方面匹配的是6速雙離合變速器。唐100在動力總成方面并沒有變化。

　　盡管主要變化是續航里程的增加，但是由于時間關系，我們在本次試駕中只是體驗了50km的純電動駕駛，剩下的由廠家工作人員來完成，而他們最后給我們提供的數據參考是在不開空間的情況下完成的續航超過了100km，所以我們只作為參考之用，還是談談正常使用下的工作狀態吧。

　　上車時電池電量顯示為98％，我們開啟純電動模式下以正常使用需求全程開啟空調和音頻系統，路面情況包括少量城市道路和高速。在行駛中車速并沒有太快幾乎在60km/h以內，這個時候的電量消耗是最為經濟的，因為你并不需要應對太多的加速和超車。

　　當然，這個儀表盤內的數值是有浮動的，影響比較大的就是駕駛風格，如果選擇暴力的對待那么電量下降的會更快，在多市區道路上低速行駛還是占很大比重的。另外一方面就是能量回收，制動和收油時可以更有效的控制電量的流失，而在中控顯示屏內可以對能量回饋進行調節，在選擇較大能量回收時，只要松開油門就好像瞬間斷電了一樣，速度的下降非常明顯，雖然這種感覺不太好，但確實避免了更多電量的流失。

　　動力的表現已經毋庸置疑了，前后兩個電動機在起步時有著天生的優勢，比汽油機直接多了其表現絕對是隨叫隨到的，再有本身就搭載一臺2.0T動力唐100想要達到百公里加速4.9秒確實不是開玩笑的，不過在試駕中我們發現發動機在啟動后的噪音稍微大了一點，但隨后一想，之前一直用電安靜的不像話，要說車內的靜謐性還真不錯，胎噪和風噪都不大。

　　唐100的底盤懸掛調校是非常城市化的風格，懸掛偏軟路面的顛簸可以完全化解，但是他的側向支持就有點不足。轉向系統的手感也和懸掛的表現如出一轍，輕柔的力度開起來十分輕松，打方向時會感覺車輪的變化并不是很迅速，虛量的設定很SUV，容錯率比較高。

結語：

　　唐100作為唐的升級版本，它在原有的技術上進行了強化，包括續航里程、配置等等，而加入7座車型也使得它的受眾人群更廣了，在價格方面，新車售價為29.9萬元，享受3.6萬元的新能源政策補貼，實際價格將會有所下調，而這個價格再有7座布局，也已經達到了中級SUV售價的區間，但畢竟是新能源產品，對于這個級別的車型來說還是構不成威脅的。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱）