更長(zhǎng)續(xù)航的七座SUV 試駕新款比亞迪唐100

　　唐100搭載了一臺(tái)2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為151千瓦/5500轉(zhuǎn)，可在1750-4500轉(zhuǎn)爆發(fā)320牛米的最大扭矩，而電動(dòng)機(jī)方面，前后電機(jī)的功率和扭矩完全相同，總功率達(dá)到了220千瓦，總扭矩為500牛米，這是唐能夠在百公里達(dá)到4.9秒加速成績(jī)的一個(gè)關(guān)鍵。變速器方面匹配的是6速雙離合變速器。唐100在動(dòng)力總成方面并沒有變化。

　　盡管主要變化是續(xù)航里程的增加，但是由于時(shí)間關(guān)系，我們?cè)诒敬卧囻{中只是體驗(yàn)了50km的純電動(dòng)駕駛，剩下的由廠家工作人員來完成，而他們最后給我們提供的數(shù)據(jù)參考是在不開空間的情況下完成的續(xù)航超過了100km，所以我們只作為參考之用，還是談?wù)務(wù)Ｊ褂孟碌墓ぷ鳡顟B(tài)吧。

　　上車時(shí)電池電量顯示為98％，我們開啟純電動(dòng)模式下以正常使用需求全程開啟空調(diào)和音頻系統(tǒng)，路面情況包括少量城市道路和高速。在行駛中車速并沒有太快幾乎在60km/h以內(nèi)，這個(gè)時(shí)候的電量消耗是最為經(jīng)濟(jì)的，因?yàn)槟悴⒉恍枰獞?yīng)對(duì)太多的加速和超車。

　　當(dāng)然，這個(gè)儀表盤內(nèi)的數(shù)值是有浮動(dòng)的，影響比較大的就是駕駛風(fēng)格，如果選擇暴力的對(duì)待那么電量下降的會(huì)更快，在多市區(qū)道路上低速行駛還是占很大比重的。另外一方面就是能量回收，制動(dòng)和收油時(shí)可以更有效的控制電量的流失，而在中控顯示屏內(nèi)可以對(duì)能量回饋進(jìn)行調(diào)節(jié)，在選擇較大能量回收時(shí)，只要松開油門就好像瞬間斷電了一樣，速度的下降非常明顯，雖然這種感覺不太好，但確實(shí)避免了更多電量的流失。

　　動(dòng)力的表現(xiàn)已經(jīng)毋庸置疑了，前后兩個(gè)電動(dòng)機(jī)在起步時(shí)有著天生的優(yōu)勢(shì)，比汽油機(jī)直接多了其表現(xiàn)絕對(duì)是隨叫隨到的，再有本身就搭載一臺(tái)2.0T動(dòng)力唐100想要達(dá)到百公里加速4.9秒確實(shí)不是開玩笑的，不過在試駕中我們發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)后的噪音稍微大了一點(diǎn)，但隨后一想，之前一直用電安靜的不像話，要說車內(nèi)的靜謐性還真不錯(cuò)，胎噪和風(fēng)噪都不大。

　　唐100的底盤懸掛調(diào)校是非常城市化的風(fēng)格，懸掛偏軟路面的顛簸可以完全化解，但是他的側(cè)向支持就有點(diǎn)不足。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的手感也和懸掛的表現(xiàn)如出一轍，輕柔的力度開起來十分輕松，打方向時(shí)會(huì)感覺車輪的變化并不是很迅速，虛量的設(shè)定很SUV，容錯(cuò)率比較高。

結(jié)語：

　　唐100作為唐的升級(jí)版本，它在原有的技術(shù)上進(jìn)行了強(qiáng)化，包括續(xù)航里程、配置等等，而加入7座車型也使得它的受眾人群更廣了，在價(jià)格方面，新車售價(jià)為29.9萬元，享受3.6萬元的新能源政策補(bǔ)貼，實(shí)際價(jià)格將會(huì)有所下調(diào)，而這個(gè)價(jià)格再有7座布局，也已經(jīng)達(dá)到了中級(jí)SUV售價(jià)的區(qū)間，但畢竟是新能源產(chǎn)品，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來說還是構(gòu)不成威脅的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）