馳騁千里 新福特翼虎長(zhǎng)途試駕體驗(yàn)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評(píng)測(cè)頻道】自駕游，已成為廣大上班一族周末或假期出去解放身心、釋放工作壓力的一種宣泄方式。而游走郊外，SUV則成為他們中大部分人的理想選擇。新福特翼虎作為一款城市SUV，我們之前對(duì)它進(jìn)行了一系列的體驗(yàn)，整體表現(xiàn)令人滿意。那開著它，進(jìn)行一次上千公里的長(zhǎng)途跋涉又是一種怎樣的體驗(yàn)？

體驗(yàn)讀圖模式

　　我們此前對(duì)新福特翼虎進(jìn)行了新車試駕、性能測(cè)試、我?guī)湍阍囓嚨纫幌盗形恼碌慕榻B，錯(cuò)過(guò)的網(wǎng)友可通過(guò)下方的圖片鏈接直接進(jìn)入了解：

　　這次我們體驗(yàn)的車型是新福特翼虎 EcoBoost 245 四驅(qū)尊翼型，外觀設(shè)計(jì)上向大哥銳界靠攏，顏值更高。除此之外，配置也進(jìn)行了全面的升級(jí)，比如說(shuō)如電子手剎、7氣囊等配置成為全系標(biāo)配，增加了最新一代車載連接系統(tǒng)(SYNC® 3)，更智能更好用。另外作為高配車型，各種高科技配置可以說(shuō)應(yīng)有盡有。而這次長(zhǎng)途試駕中，深刻體驗(yàn)到有些配置真的是相當(dāng)好用。

　　而這次行程主要是以高速長(zhǎng)途體驗(yàn)為主，從廣州出發(fā)到湛江，單程接近500公里，來(lái)回則接近1000公里。由于剛好是節(jié)假日，高速擁堵自然是無(wú)可避免。長(zhǎng)途行駛，對(duì)人對(duì)車都是一種考驗(yàn)，但如果車輛給予你足夠全面的“呵護(hù)”，那就是一種愉悅的享受。那新福特翼虎的表現(xiàn)如何？

　　上面的那臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)基本上在日常用到的轉(zhuǎn)速(1750-4000rpm)就能爆發(fā)出350牛米的峰值扭矩，無(wú)論市區(qū)行駛還是高速奔馳，動(dòng)力表現(xiàn)都相當(dāng)充沛，完全超出了夠用的程度。

　　提速相當(dāng)直接爽快，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)2500轉(zhuǎn)(特別是掛到S檔)，加速的力道更為強(qiáng)烈。在高速上馳騁，即便時(shí)速上到120kmh，再加速的能力還是相當(dāng)給力的，即便車上坐滿四人，后段的動(dòng)力沒(méi)有明顯的衰減。

　　當(dāng)然了，動(dòng)力強(qiáng)勁不一定就要飆車，而是在車流中穿梭多一份自信和從容。比如遇到前方有慢車阻道(尤其是大貨車)，可以更安全快速的完成超車，那種感覺(jué)相當(dāng)暢快。

　　對(duì)于一輛SUV來(lái)說(shuō)，新福特翼虎的方向盤調(diào)校算是比較靈敏了，虛位很少，轉(zhuǎn)向比較直接，在山路中穿梭你可能會(huì)喜歡上這種靈動(dòng)的感覺(jué)，不過(guò)跑高速的時(shí)候你就得緊握著方向盤，久了反而會(huì)有點(diǎn)累。

　　作為司機(jī)，對(duì)于主駕駛的座椅還是比較滿意的，支持多向座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，省心省力。人機(jī)工程方面也足夠到位，座椅對(duì)于身體各個(gè)部位支撐到位，尤其是提供了腰部支撐，長(zhǎng)時(shí)間駕駛腰也不容易酸，要是也能提供腿部支撐就更好了。

　　后排座椅的填充柔軟適中，對(duì)腿部和背部的支撐也足夠到位。值得一提的是，后排座椅靠背支持一定角度的調(diào)節(jié)，可以調(diào)到更放松的坐姿，長(zhǎng)時(shí)間乘坐不容易覺(jué)得累。另外，全景天窗也為后排乘客帶來(lái)不錯(cuò)的開陽(yáng)感，不會(huì)覺(jué)得壓抑。

　　新福特翼虎的底盤調(diào)校并非一味偏向舒適，而是保持福特一貫的風(fēng)格，緊致而富有韌性。或許在非鋪裝路面行駛的時(shí)候會(huì)有點(diǎn)跳，不過(guò)奔馳在高速路上舒適性就相當(dāng)好。高速行駛時(shí)，對(duì)于路面的細(xì)碎震動(dòng)(路的接縫、修補(bǔ)路況)過(guò)濾的很徹底，而且偶爾遇到的一些起伏路況，懸掛的收縮也相當(dāng)迅速，車身沒(méi)有多余的晃動(dòng)，相當(dāng)穩(wěn)健。

　　隔音方面，福特的車型表現(xiàn)都不錯(cuò)，新福特翼虎自然也不例外，畢竟它也采用了一系列的隔音措施，雙層玻璃就是其中之一。所以高速行駛時(shí)車廂的靜謐性表現(xiàn)不錯(cuò)，尤其是底盤的隔音抑制到位，車內(nèi)正常聊天完全沒(méi)問(wèn)題。相對(duì)來(lái)說(shuō)120km/h以后，風(fēng)噪會(huì)稍微明顯些，畢竟SUV的迎風(fēng)面比較大。