畢加索目前有1.6 L和2.0 L兩款發動機配置。1.6 L發動機采用了BOSCH ME7.4.5版本的電噴技術，最大功率為78 kW,最大扭矩為142 N·m，與富康16V和愛麗舍為同一款式。只不過，此款發動機裝配在畢加索上，經過了局部技術升級，加裝了電子油門，從廠家公布的數據來看，功率和扭矩沒有變化，但是實際的加速感覺還是略有變化的。在車身的外形和質量都有了很大變化的基礎上，這款1.6 L排量發動機居然可以使得畢加索用2擋起步，這對于車身相對嬌小的富康都是個難事。不過，起步之后的加速，畢加索沒有過激的表現，非常沉穩，所以用它飚車顯然不太現實。不過，與相對更加實惠的價格來說，這顯然已經夠用了。不然的話，盡可以選擇另外一款2.0 L排量車型。2.0 L排量基本能夠滿足大多數對于動力要求比較嚴格的車主，99 kW的最大功率以及190 N·m的最大扭矩，足夠驅動這樣一個"大家伙"了，只要對方不是太過"強悍"，不妨馳騁一下吧。手動擋車型的換擋桿雖然操控比較省力，但擋位清晰度和入位時的彈性還有待加強。
在實際駕駛中，由于坐姿偏高，前風擋感覺又碩大，置身駕駛座就覺得自己不是開著一部轎車，因此起初并沒有開快車的念頭。不過，它的轉向具有法國車一貫的精準直接表現，而清晰直接的底盤特性，能讓駕駛者把握到車身的動態，過彎會越來越有信心。
