市面最強(qiáng)小房車對決!歐寶雅特VS福克斯VS騏

天敵——福特福克斯1.8

Text：田永梁

　　1）說到福特福克斯，可謂大名鼎鼎。早在業(yè)內(nèi)人士反省福特進(jìn)入中國多年沒有大作為的時候，廠家就抱著福克斯喊委屈了：早先其實廠家最想生產(chǎn)的是蒙迪歐，但由于種種原因，迎來的卻是嘉年華的上馬，出于成本的考慮，嘉年華直接擋了福克斯的道。

　　作為一個企業(yè)不能自主的選擇車型生產(chǎn)，或許這正是福特這種最市場化的國際大企業(yè)在中國折戟的原因。作為福特旗下舉足輕重的、最受消費者關(guān)注和喜愛的小車，在我們試車之后不得不承認(rèn)，如果早前進(jìn)入中國的是這款車型，何止福特不愁業(yè)績名聲，那簡直是直接要某些廠家某些車型還沒出廠就成廢品。而今它正式進(jìn)入市場，雖不聲不響，但銷量卻讓對手不敢正視，也算是福特在中國真正的開始吧。

　　不過個人有些遺憾的，是現(xiàn)下銷售的都是三廂車型，這也是我們這次測試中唯一一輛三廂車。雖然在這之前如飛度、TIIDA等都是這樣先三廂后兩廂，但就“潮流說”而言，現(xiàn)在三廂兩廂已經(jīng)遠(yuǎn)沒有前幾年重要，對比TIIDA和ASTRA就可以看出潮流發(fā)展的趨勢；其次，福克斯最受歡迎最漂亮的，絕對是兩廂車。不知道是福特真不懂中國市場還是被以往的業(yè)績壓到過于保守的地步，個人也就只有期待它的兩廂早點下線吧。好在福克斯車身比FIT之類長上不少，而且外觀布局都相當(dāng)嚴(yán)謹(jǐn)，改做三廂之后依然落落大方，就“市場研究”的結(jié)果來看，外型大方、1.8L、三廂，加上福特的“大廠”心理信任度，確實是國內(nèi)家轎的不二選擇。

　　2）豐田曾經(jīng)說過，最好的車，或者說最好賣的車就是最沒有特點的車。中庸才是道，才能得到最廣泛的消費者的認(rèn)可。這一點在歷代花冠上得到了很好的證明。不過在這一代，花冠被福克斯打敗了。至少在中國看來是這樣。至少相對于這一代花冠，福克斯擁有更加嚴(yán)謹(jǐn)?shù)耐庑汀６鴱膭恿Α⒉倏睾褪孢m度等方面看來，福克斯的表現(xiàn)亦是異常的均衡。這一點上，它和高爾夫的表現(xiàn)非常相近，可以說是美國車歐洲化后最成功的一個范例。

　　從不論哪一點來講，都不能說它最優(yōu)秀，但綜合起來，福克斯真的很難覓到對手。動力操控或許不如ASTRA，舒適寧靜也比不上TIIDA，但綜合起來，這些并不妨礙它從目前國內(nèi)十?dāng)?shù)款同級同價車中脫穎而出。雖然單項很難拿到冠軍，但至少每項前三的表現(xiàn)造就了它至高的質(zhì)素。

　　其中最驚人的莫過于它的底盤功力了。不論是高速巡航還是山路劈彎，福克斯的底盤都表現(xiàn)得游刃有余，同時并沒有以犧牲舒適性作為代價。有同事評價底盤操控性不如ASTRA，但這只是取向不同而非功力不到。懸掛韌性十足，在良好的吸收震動的同時，擁有對路面狀況的最佳回饋。這讓它乘坐起來非常舒適，同時有有精準(zhǔn)的操控。這樣的懸掛加上配合默契又平穩(wěn)順滑經(jīng)濟(jì)省油的發(fā)動機(jī)變速箱組合，感覺上，這是目前同級車中唯一堪與高爾夫匹敵的表現(xiàn)了。

　　3）不能說福克斯完美無暇。相反，在我看來，它在某些方便的表現(xiàn)非常糟糕。比如內(nèi)飾。
歐洲車，或者說經(jīng)濟(jì)型非日系車有一個眾所周知的毛病，就是內(nèi)飾表現(xiàn)平庸。這個狀況雖然在近年有了不小的改觀，但依然表現(xiàn)一般。很多相當(dāng)優(yōu)秀的車型，如高爾夫，內(nèi)飾的設(shè)計和做工都生冷死板，雖不至于惹人詬病，但還是遠(yuǎn)沒有達(dá)到讓人美譽(yù)的程度。這點上，福克斯或許有點委屈，雖然表現(xiàn)不佳，但遠(yuǎn)沒有到遭人唾罵的地步，但實際上，它的內(nèi)飾被很多人貶到一文不值。何也？一起都緣于中控臺和前門之間那兩道可以伸進(jìn)一根手指的縫隙。

　　或許是福特在中國的一貫風(fēng)格，做出了不錯的車型，但往往在一些細(xì)節(jié)上功敗垂成。平心而論，這點小毛病并不會在車輛的使用過程中造成什么影響，但在這么優(yōu)秀而且嚴(yán)謹(jǐn)?shù)能嚿砩希�犯如此不�?yán)肅的錯誤，又怎么能讓人平得下心？車越優(yōu)秀，造成的反差也就越大，批評也就會越多。或許，這就是以技術(shù)為先、以底盤為重的福特在中國最需要解決的一個問題吧。

　　好在在福克斯身上，我們看到了這方面的跡象。如在廠家的宣傳資料上，我們看到他們開始強(qiáng)調(diào)福克斯的后獨立空調(diào)出風(fēng)口，開始強(qiáng)調(diào)底盤的舒適與隔音。這都是以前不曾有過的。

　　○懸掛表現(xiàn)出色。福克斯的均衡性在同級車中近乎無敵。舒適、操控雖都不算是同級中最佳，但總體平衡在國內(nèi)幾乎沒有對手。

　　×內(nèi)飾的設(shè)計和做工依然延續(xù)了福特一貫的粗糙。中控臺兩邊和車門之間可以探進(jìn)手指的縫隙更是慘不忍睹。

田永梁：從福克斯身上，能夠看到潮流的真正方向，能夠看到到底什么叫世界車什么叫與國際同步，也能夠看到福特在中國所做的努力。那種略有瑕疵的均衡，可以造成至少七成人在買這一級車時難以取舍。如果說什么蘿卜白菜、不可兼得之類的話，那一鍋亂燉又如何？更何況它還有如此出色的風(fēng)味。真正的世界車是先進(jìn)的理念和科技打造的最均衡的車。福克斯在這一點上，當(dāng)可以領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)騷數(shù)年。