原創  【對比評測】離標桿有多遠? 一汽奔騰VS廣本

　　在試車的之前，奔騰商家的工作人員對筆者用一句話作為車型的介紹“和馬自達6一樣”，雖然從之后的試車中我們發現這句話說得并不是完全準確，但如果用在我們對奔騰的性能介紹上，這句話則非常恰當。

　　奔騰的2.0和2.3發動機分別就對應了馬自達6的兩款發動機，我們所試駕的這款奔騰2.3搭載了馬自達6上的那一款MZRL3V型全鋁輕量化發動機，這款發動機在4000轉時輸出最大扭矩204牛米，在6500轉時輸出最大功率120千瓦。從參數上看，屬于中高轉速的發動機，顯然是為了運動車型打造。這款發動機在技術含量上有一定優勢，它采用了可變氣門正時控制(S-VT)、VIS可變進氣歧管系統、VTCS可變渦輪控制系統和VAD可變進氣道系統。在加裝了電子控制節氣閥之后，發動機功率和燃油效率能有所提升，使發動機在中低轉速時能爆發最大扭矩的90％。

　　06款雅閣在引擎方面，做出一些調整，我們所試駕的這款2.4車型配備2.4i-VTEC直列四缸引擎的最大功率提升了10馬力，達到了125千瓦，最大扭矩則為220牛米。由于相比奔騰多出93ml的排量，雅閣的發動機參數也有一定優勢。此外，歐洲IV號排放標準也比奔騰的歐III排放要更進一步。

　　奔騰全系列車型都配備了五速手自一體變速箱，同時它的在主動安全系統放面稱得上完全擠成了馬自達6的優勢。ABS+EBD+TCS+EBA是全系列的標準配置，而DSC車身穩定系統則是2.3車型獨有。與之相比較雅閣的五速自動變速箱沒有手動模式，駕駛樂趣放面略有不足，而VCS穩定系統具有ABS+TCS+Skid Control(防滑控制)的作用，在實際應用表現上與奔騰處于同一水平。