小車(chē)也強(qiáng)悍 大眾豐田主力A級(jí)車(chē)比拼

    豐田帶著最新力作Auris，欲在緊湊車(chē)型市場(chǎng)占據(jù)一席之地，而這次的目標(biāo)直指大眾高爾夫，可謂來(lái)勢(shì)洶洶.豐田啟動(dòng)了德國(guó)歷史上最大的廣告攻勢(shì)，巨幅海報(bào)，霓虹燈廣告，電視廣播媒體，用盡一切大眾傳媒力在推銷(xiāo)這款車(chē)型，難怪有評(píng)論說(shuō)豐田這次動(dòng)了真格。其名取自拉丁語(yǔ)Aurum，意謂金子，在構(gòu)造方面，豐田這次啟用了大功率輸出，但在德國(guó)這座動(dòng)力旗艦面前，無(wú)疑是以卵擊石。

    Auris的誕生源于一個(gè)設(shè)計(jì)。盡管對(duì)此還有待商討，但事實(shí)是，Auris是豐田繼花冠的之后邁出的一大步，因?yàn)樗��?dú)巧的外形而赫然出眾，健碩飽滿(mǎn)的車(chē)頭，優(yōu)美的側(cè)邊線(xiàn)條讓他散發(fā)著獨(dú)特的氣息，人們并不難嗅到其中的歐式血統(tǒng)。盡管入此，大眾自信自主的風(fēng)格理念和絕對(duì)的可靠性從來(lái)都是一把利劍，讓人不敢小覷。一般的道路測(cè)試對(duì)于golf來(lái)說(shuō)沒(méi)有任何必要，在如今以“金玉其外”為價(jià)值取向的今天，大眾堅(jiān)固而正統(tǒng)的駕駛座和內(nèi)部空間設(shè)計(jì)延續(xù)著其一貫的王者風(fēng)范。

    豐田的努力是顯而易見(jiàn)的，駕駛座的設(shè)計(jì)獨(dú)立而又新穎，儀表盤(pán)和中央控制區(qū)時(shí)尚奪目，其大膽的拱形邊緣從儀表盤(pán)延伸至地面。靠位偏上的變速排檔也是一個(gè)亮點(diǎn)，離方向盤(pán)一手的距離使得換檔更加自如。同時(shí)空調(diào)和音響的控制區(qū)也在最佳的觸及范圍內(nèi)。盡管日本人在這方面的努力有目共睹，大眾golf仍然因?yàn)榧?xì)節(jié)方面的謹(jǐn)慎處理顯示出它更高的價(jià)值。Auris中央控制區(qū)包裹銀色的乙烯覆層讓人略生廉價(jià)之感，大面積使用硬塑料也讓人頗感不適。

    光從大小和尺寸來(lái)看，多少會(huì)讓人有這樣的感覺(jué)：除了車(chē)身的長(zhǎng)寬，豐田直接參照了大眾的各種指標(biāo)：就拿后備箱來(lái)說(shuō)，golf的容量為350-1305升，而Auris也是近似的354-1335升；前者具有可拆卸靠背，后者變?yōu)槔瓧U式可折疊靠背。但這并沒(méi)有帶來(lái)什么好處，兩部車(chē)在后備空間和靠背之間都留有一段空隙，并且在車(chē)身大小方面也相差無(wú)幾，唯有載重由golf以520公斤多于Auris的435公斤。

    區(qū)別同時(shí)還體現(xiàn)在可用空間上.golf的前部空間較為寬敞,高度也略高.坐墊加長(zhǎng)后座椅更為舒適,靠背加高由此可以有力的支撐肩部。Auris的后部空間較大，因此給雙腿提供了更多舒適。后排座位可調(diào)傾角的靠背也大大提高了舒適度。

    在兩車(chē)的參數(shù)比較當(dāng)中，Auris裝載126馬力兩升D-4D柴油機(jī)，而Golf則是140馬力的直噴柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。總體來(lái)說(shuō)golf在各方都具有優(yōu)勢(shì)，日本人則再次以其出色的運(yùn)動(dòng)性讓人折服，柔軟的底盤(pán)使之異常輕巧。同時(shí)動(dòng)力分部均勻。而另一方面，大眾DTI則顯得粗糙而不修邊幅，動(dòng)力分配激進(jìn)缺乏穩(wěn)定性，其渦輪增壓遲滯比豐田更加明顯。油耗方面兩者分別為Golf6.4升，Auris6.6升，相差不大且經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。