原創(chuàng)  300公里俱樂部(三個火槍手）

舒適優(yōu)先，強勁動力控制良好

　　對于多數(shù)人而言，面對動力輸出超過500匹的動力巨獸，難免有相當?shù)男睦碡摀�。在Keyless模式下，按壓排擋桿上的發(fā)動機啟動鍵，瞬時一聲的低沉嗚鳴發(fā)動機運轉(zhuǎn)聲浪，清楚告訴駕駛者這輛車絕非泛泛之輩。不過，似乎對于E63而言，如何抓住已認同梅賽德斯豪華舒適的產(chǎn)品基礎(chǔ)，卻想更進一步的滿足操控樂趣的車主胃口，才是首要的事情。因此，在市區(qū)開著E63的試車組，感覺到的是一輛精準抑制強大動力輸出的梅賽德斯-奔馳，讓每個人上車后，無須繃緊神經(jīng)，隨時擔心突然涌現(xiàn)的強大動力輸出與極敏感的操控性，在駕駛與精神上的負擔。

　　轉(zhuǎn)到車側(cè)，常見的AMG樣式18吋5幅雙肋式鋁輪轂，配合前40后35低扁平比的跑胎，展現(xiàn)出強大的運動性。相對地，四輪內(nèi)藏的大型通風剎車盤片與鑲刻AMG字樣的剎車卡鉗，則是高制動性能的具體呈現(xiàn)。另外，前葉子板上的6.3 AMG銘牌，則是提醒路人，發(fā)動機蓋下那顆動力心臟，絕非泛泛之輩，而是出自AMG之手的6.3升V8大排氣量自然進氣發(fā)動機。

　　輕輕踩下油門，僅以低轉(zhuǎn)速運行的6.3升V8發(fā)動機，流露出的低鳴聲與舉重若輕的起步感，彷佛一曲優(yōu)閑的散步低吟曲。想想這也難怪，高達514匹與642牛米的動能，要平順輕松地推動E63的1.8噸車重已是綽綽有余。因此，E63選擇以悠閑的姿態(tài)，面對駕駛的平順起步指令，不過于敏感的油門踏板，伴隨大排量自然進氣發(fā)動機的線性動能輸出，每次的輕踩油門起步，都能感受到油門與發(fā)動機力道的回饋，在經(jīng)AMG調(diào)校的7G-Tronic 7速手自一體變速箱處理后，是一種實時、平順與充沛，卻還有更多在后頭等著右腳召喚的愉悅感。

　　油門幅度尚未過半，已清楚感受到E63動力釋放的變化，不停留，一路踩到底，以Kick Down（強制降擋）全油門進行沖刺。不過，受惠于良好的底盤穩(wěn)定性與座艙隔音效果，盡管油門全開，座艙內(nèi)仍沒有感到絲毫的不安感，反倒是一派的舒適與輕松，若閉上眼睛舒服坐著，還真的會忘卻大幅拉升的速度感。

　　然而，坐在駕駛座上，眼睛、耳朵與身體所接受的訊息，卻讓人不得不確信，這輛E63正全速奔馳中！因為，當你深踩油門時，耳際響起由前方V8發(fā)動機傳來的轟轟澎湃聲浪，身體也感受逐漸加強的貼背感，接著，最有趣地方，便是高速道路前方的車輛與兩旁風景，彷佛啟動快進模式迅速接近，轉(zhuǎn)瞬便來到眼前。

　　此時，雖然轉(zhuǎn)速紅線區(qū)高達7,200rpm的6.3升V8仍擁有源源不絕的充沛動力，還是得適時松開油門，低頭一看，原來指針已飛升到180km/h。接著踩下剎車，E63 AMG的制動系統(tǒng)此時便展現(xiàn)功效，在高速踩下油門后，啟動扎實的剎車迅速降低車速，同時，AMG這套剎車系統(tǒng)，仍維持循序平穩(wěn)的作動特性，讓車內(nèi)成員在減速過程，不致于感到不舒服。