原創(chuàng)  300公里俱樂(lè)部(三個(gè)火槍手）

寶馬－M5
　　一個(gè)品牌的建立，不是一朝一夕就能完成的。1982年，寶馬的E28 M5就是用它6缸的動(dòng)力給汽車(chē)界帶來(lái)“高性能豪華車(chē)”的概念，20年過(guò)去了，最新的第四代M5已經(jīng)面世了，而全世界也僅僅是35000人能享受這輛M字頭的寶馬。或許我不該激動(dòng)，但控制不住自己，寶馬的M字頭已經(jīng)成為男人們的夢(mèng)想，有車(chē)如斯，此生足矣。

發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱

　　全新BMW M5是世界首部搭載高轉(zhuǎn)速V10引擎的量產(chǎn)車(chē)款，結(jié)合全球首創(chuàng)的SMG Drivelogic七速序列式手排變速箱，讓全新BMW M5擁有4.7秒內(nèi)完成0-100公里/小時(shí)加速的超強(qiáng)實(shí)力。

　　這次新的2005版M5用的V10引擎和上一代的V8引擎同樣是5.0的排量，不過(guò)寶馬的工程師們還是擠榨出額外的79kw馬力出來(lái)，令新的M字頭達(dá)到373kw的戰(zhàn)斗力；而同時(shí)最高轉(zhuǎn)速也達(dá)到了8250rpm，比之前高出1250轉(zhuǎn)，厲害厲害。結(jié)果呢？結(jié)果就是新的V10引擎升功率達(dá)到了每升75kw！扭矩也是不得了，新數(shù)值是520Nm！比上一代大了20Nm！

　　這些都是表面的輸出數(shù)據(jù)，其實(shí)看看到底新發(fā)動(dòng)機(jī)在細(xì)節(jié)上做了什么更改，我們就能理解為什么寶馬工程師花那么多心機(jī)了。75.2mm的氣缸沖程是短得不能再短了，至少目前沒(méi)有任何引擎能比它還要短。目的很簡(jiǎn)單，是為了讓90度夾角的V10引擎能輕易飆到高亢的轉(zhuǎn)數(shù)。氣缸套也換了硅鋁合金材料制成，和生產(chǎn)F1引擎是出自同一個(gè)鑄造廠(chǎng)，剛度強(qiáng)度都不同反響……發(fā)動(dòng)機(jī)是M字頭的心臟，就如優(yōu)良的種馬血液里流淌著的絕對(duì)純種的家族血液，能讓全球?qū)汃R迷為之瘋狂。