1.6陣營新兵 對比卡羅拉/馬自達3

　　同為日系車型，同在今年上市，同為1.6L的排量，Mazda31.6和卡羅拉1.6注定了從一面世就脫離不了干系。一個是以個性見稱的馬自達家族在中國的新成員，一個是歷史久遠的老品牌的換代新車，擁有各自優勢的這兩款車碰在一起的時候，將會怎樣呢？這次，我們有幸親自駕駛這兩款車，來一個強者對決。

　　外觀——Mazda3時尚動感卡羅拉中庸穩重

　　試駕過Mazda32.0的人，幾乎沒有不被其動感的外觀所打動的，更有相當多的車主購買Mazda3的動機都源自于它的造型。Mazda2.0造型上最大的特點就是富有運動感，有一種火爆的力道。不過之前聽說Mazda31.6為了與2.0有所區別，在外觀上作了一些改動，曾擔心破壞了Mazda3給我的好印象，但當我拿到試駕車的時候，我才知道自己的擔心完全是多余的。

　　眼前Mazda31.6時尚的運動包圍式車身、黑色網狀格柵前臉、三環筒狀式跑車化儀表盤，時尚和動感仍然讓人眼前一亮。內部座椅、方向盤、換檔手柄上真皮的運用、側門仿皮裝飾以及高級桃木裝飾，營造出一種豪華感。

　　作為第十代花冠，卡羅拉在外型上融入了一些新元素。正面看有縮小版凱美瑞的感覺，纖細的大燈與老款區別很大，一體化的中網造型簡潔明快，中網的邊框與車頭融為一體，隱約可以見到凱美瑞的影子。但是因為卡羅拉比凱美瑞小很多，所以只是有其形。側面看，車身下半部較高，側窗呈扁平形狀，上揚的腰線使整部車的觀感比上代有沖勁。總體來說，卡羅拉的外觀比上代要時尚，但是仍然是中庸平穩的風格。

　　性能——Mazda3運動卡羅拉平實

　　我們試駕的Mazda3搭載了Z6V-1.6L全鋁合金發動機和四速手自一體變速器，最大功率高達79千瓦，最大扭矩為146牛米，0-100公里加速時間僅為12秒。測試的過程中，在動力性能上沒有2.0來得有沖擊力，但是其表現大大超出了我們對他的預期，這可能得益于家族的運動基因。另外，多連桿獨立后懸架系統在急速行駛和過彎中保證了車輛行駛的穩定性。這種后懸架系統是一種性能優異的懸架系統，在Mazda31.6L同級別車中是很少見的。

　　卡羅拉搭載的是1.6L排量的1ZR-FE發動機，能提供90Kw/6000rpm的最大功率以及154Nm/5200rpm的最大扭矩。測試過程中發動機運轉穩定，怠速空調時沒有明顯抖動。方向盤很輕，加速及換檔時，感覺很平平，沒有Mazda3來得有激情，這些對我這個比較喜歡駕駛樂趣的人來說很不合適。另外后懸架用的是拖曳臂式懸架不太理想，偏軟，尤其是轉彎時車身和內部人員的側傾都比較嚴重，幸好座椅的包裹性能對此進行了一定的緩解。

　　性能方面，盡管Mazda31.6的動力不是很激情澎湃了，但是仍然是一款可以享受駕駛樂趣的車型，而卡羅拉溫婉平實的風格保證的是乘坐的舒適了。

　　經濟性——油耗相當Mazda31.6更環保

　　Mazda31.6外觀上的改動完全是為了契合時尚動感的高品位中級家用轎車的產品定位。而在經歷了這么多代的車型之后，卡羅拉的定位也是非常清晰的，就是家用轎車。同樣作為家用轎車，油耗當然是不得不考慮的因素。Mazda31.6豪華型自動檔官方公布的90公里等速油耗是6.0L/100KM，卡羅拉1.6GL自動檔官方公布的綜合工況百公里油耗是7.2L。當然官方數據的測試條件往往優于我們日常的使用條件，所以我們這次有機會來試一試他們的真實油耗。

　　我們采用了目前最常使用同時也比較準確的測試方法——那就是一次加滿油至瓶口，開始進行正常的駕駛，行駛近200公里后，我們再次把油加滿至瓶口（同樣位置），這樣就能準確的得出這段距離內的綜合油耗。

　　我們的測試條件是乘坐兩人的情況下全程開空調，并模擬日常使用情況，經過測試，我們最后得出Mazda31.6和卡羅拉1.6GL百公里綜合油耗差距不大，都在10L左右。這個數據對于炎熱的夏天使用空調的情況還是比較合理的。

　　另外，Mazda31.6的排放標準達到了歐四排放標準，卡羅拉1.6的排放標準為歐三，從環保角度講，Mazda31.6顯然更環保。

　　配置——Mazda3全面高級卡羅拉簡約實用

　　Mazda32.0的配置就很全面，尤其是安全方面，配置一點都不含糊。這次推出的1.6排量車型從長長的產品規格配備表上就可以看出，從裝飾、安全、音響系統到舒適裝備都不少。而且我們試駕的Mazda31.6因為是豪華型的原因，還額外有很多豪華的配備。外觀上新增了門外把手鍍鉻和前格柵鍍鉻，提升了時尚氣息；內飾上繼承了很多原來用在2.0車型上的配置，如真皮換檔手柄、高級桃木裝飾，還新增了側門仿皮裝飾，大量皮質的運用，明顯能給人一種豪華感。另外六碟CD和方向盤音響控制鍵給我們行使過程中享受音樂提供了便捷。

　　卡羅拉1.6GL的配置可謂實用之上，日常所需的基本配置都有。可能是出于成本的考慮，配置很簡約，材質也不太理想，但是做工精細。車內大部分的材質都是使用的硬質的工程塑料，但是優秀的模具和出色的裝配工藝在一定程度上彌補了用料上的遺憾。

　　內部座椅是一般織物，音響系統還是單碟CD，也沒有便捷的操控鍵，雖然簡約，但是日常使用絕對足夠。這一點上也正是豐田系家用轎車的特點，雖然沒有明顯的優點，但是你也找不到缺點。一切都非常的樸實，以實用為主。不過這回卡羅拉還是給我們帶來了一點點驚喜，那就是在中控臺的上方采用了成本稍高的軟質塑料材質，因此在中控臺的耐久性上有了一定的提升。

　　在價格上，Mazda31.6自動檔豪華型目前廠家指導價是13.8萬，卡羅拉1.6GL自動檔的廠家指導價是14.48萬元，差距不大，但是現在提卡羅拉的話需要加價。就性價比來說，因為Mazda3的配置較高，而且還有一款價值12.8萬元的自動檔標準型的可供選擇，從這個層面上講，Mazda3的性價比可能反倒要高一些。

　　結語：沒有輸贏的較量

　　通過這次測試，我們很難說孰優孰劣，畢竟他們是兩款有著不及不同定位和風格的車型，我們不能簡單的以某一個標準判定誰取得了決定性的勝利。也許一開始我們就應該知道，這將會是一場沒有結果的較量。Mazda3和卡羅拉都將會是1.6陣營的強者！