對比測試雷克薩斯RX350與謳歌MDX

　　雖然不像“雙B”那樣，相互之間的每一款產品都要針鋒相對，但在豐田與本田的產品線中，還是能找到不少“冤家”，除了凱美瑞與雅閣會在銷量上出現此消彼長的狀況之外，在豪華車領域這種競爭的態勢同樣也是相當直接，雷克薩斯用RX在北美SUV市場搶占了先機，隨后謳歌就力圖憑借MDX迎頭趕上，而這場爭奪戰現在也延續到了中國市場。

雷克薩斯RX350與謳歌MDX

　　雷克薩斯的設計師們似乎正在經歷著一場“腦力激蕩”，新款IS和ES的外形都發生了不小的風格變化，不過第二代RX顯然還沒來得及完全轉型，與層出不窮的對手相比，RX保持了2003年問世時的外形，雖然依舊優雅，但驚艷已談不上了。現在Crossover風頭正勁，以至于很多SUV已經開始改口自稱為CUV，而第二代RX面世時，車型概念還沒有復雜到現在這種混亂的地步，不過RX周身上下找不出任何凸現肌肉感的棱角或是硬朗的線條，轎車與越野車的混合趨勢已被表達得非常明確了。

雷克薩斯RX350

　　謳歌在2006年也推出了第二代的MDX，而在外形上，新款的MDX肯定能讓RX350感覺到歲月催人。與豐田穩妥中庸的理念不同，本田在設計上向來激進，所以MDX運用了大量的棱角和直線，厚實的車頭和線條銳利的前大燈都展示出了一種力度，五邊形的散熱格柵也被精心添加上了金屬飾板，以追求酷勁，一切元素都與溫柔無關，即使停在那里，你也會感覺到MDX是一款具有運動精神的SUV。

　　當一輛奔馳GL湊巧停在RX350身旁時，我們突然發現RX如今只能算得上是豪華SUV中的緊湊型，無論是4740mm的車身長度還是2715mm的軸距，能夠真正讓其完勝的對手并不多。不過當初RX的設計者也沒想憑空間取勝，車內只是布置了兩排座椅，如此一來，要想兼顧乘員空間與行李廂空間就變得容易多了。和那些融合了MPV特征的CUV相比，RX350所表現出來的多功能性并不遜色，車內的地板并沒有受到傳動軸和排氣系統的影響，被設計為完全平坦的形式，這樣就大大提高了后排乘坐時的舒適性，后排座椅不但可以前后調節，靠背還能按4：6比例折疊，并且折疊后所得到的行李廂底部同樣也是完全平整。

雷克薩斯RX350

　　RX350沒有像德系對手那樣，一上來就用眼花繚亂的電子操作系統來吸引人們的注意，但RX350用細致的工藝將雙色真皮、木質紋理和金屬飾板等材質搭配在一起，使車內同樣顯示出了豪華車的優雅，風格雖然傳統，但也不會輕易過時。

雷克薩斯RX350內飾

　　顯得有些落伍的是RX350的配置，除了缺少雷克薩斯新車型標配的按鍵式點火等花哨功能之外，RX350還顯露出對后排照顧不周的弱點，后排沒有可以調節的空調系統，也沒有任何娛樂，甚至連化妝鏡等小設計也都一概沒有。要知道RX350的價格高達73.7萬元，希望它能把車內的每個位置都照顧周到，這樣的要求并不算高。