強(qiáng)敵壓境 現(xiàn)代圣達(dá)菲2.2 CRDi vs 本田CR-V

　　第三排座椅為Santa Fe的主要賣(mài)點(diǎn)之一，實(shí)際上也足以應(yīng)付短程多人乘載需求，不用時(shí)更可直接前倒、形成一個(gè)完整的行李廂空間，可惜的是，第二排座椅缺少前后滑移功能，無(wú)法更有效率地利用其車(chē)室空間，厚實(shí)的椅面設(shè)計(jì)在折疊后也會(huì)形成一個(gè)明顯的突起，平整度略受影響。CR-V在空間運(yùn)用上便顯得有效率得多，其后排座椅前翻收折后的行李廂空間同樣不俗，更擁有可折疊的活動(dòng)式中央扶手、雙層式手套箱及多處置物空間等貼心設(shè)計(jì)。

代號(hào)K24Z的2.4升直四DOHC引擎具備Honda獨(dú)門(mén)的i-VTEC可變氣門(mén)技術(shù)，最大輸出可達(dá)170hp/22.4kgm。

中央扶手采可折疊的活動(dòng)式設(shè)計(jì)，加上雙層手套箱及諸多置物空間設(shè)計(jì)，展現(xiàn)對(duì)于空間利用的講究程度。

配胎尺碼為小一號(hào)的225/65/17，17寸七幅式鋁圈則為EX-S車(chē)型專(zhuān)屬配置。

前座包覆性雖優(yōu)于對(duì)手，但僅有手動(dòng)調(diào)整功能而無(wú)便利的電調(diào)設(shè)計(jì)。

拜較低的車(chē)身重心及略顯硬調(diào)的懸吊設(shè)定所賜，CR-V擁有足以比擬房車(chē)的靈活操控表現(xiàn)。